混凝土简支梁创新设计与计算.pptVIP

第 6 章 混凝土简支梁桥 第 6章 混凝土简支梁桥 6.3 混凝土简支梁桥的设计与计算 五、主梁内力计算 主梁M、V 据恒载、活载 2、活载内力计算 (1) 计算方法 举例: 车道、人群荷载作用下剪力的计算： 第 6章 混凝土简支梁桥 6.3 混凝土简支梁桥的设计与计算 六、横隔梁内力计算 1、计算横梁位置 跨中内横梁(∵受力最大, 其余按此梁计算) 2、力学模型 弹性支承连续梁 要求:计算任意截面内力。 3、横梁内力影响线 ＊P=1位于截面r的左侧时 第 6章 混凝土简支梁桥 6.3 混凝土简支梁桥的设计与计算 六、横隔梁内力计算 1、计算横梁位置 跨中内横梁(∵受力最大, 其余按此梁计算) 2、力学模型 弹性支承连续梁 要求:计算任意截面内力。 3、横梁内力影响线 ＊P=1位于截面r的右侧时 利用反力影响线求内力影响线 第 6章 混凝土简支梁桥 6.3 混凝土简支梁桥的设计与计算 六、横隔梁内力计算 内力影响线计算 偏心压力法计算： R1影响线曲线① R2影响线曲线② R3影响线曲线③ 第 6章 混凝土简支梁桥 6.3 混凝土简支梁桥的设计与计算 六、横隔梁内力计算 4、作用在横隔梁上的计算荷载 实际：中横梁有轮载作用，前后轮载对其也有影响 计算假定： 荷载在相邻横隔梁之间按杠杆原理法传布 ∴ 横梁计算荷载为： 人群 汽车 第 6章 混凝土简支梁桥 6.3 混凝土简支梁桥的设计与计算 六、横隔梁内力计算 5、计算步骤 确定作用在中横隔梁上的计算荷载 绘制中横隔梁纵向支反力影响线 按最不利荷位对中横隔梁的纵向支反力影响线加载 绘制中横隔梁的内力影响线 先绘制涉及主梁的支反力影响线（偏心压力法） 再绘制横隔梁跨中、边截面的内力影响线 控制截面的内力计算 将计算荷载按最不利荷位对控制截面的内力影响线 加载，同时考虑冲击系数、车道系数的影响。 第 6章 混凝土简支梁桥 6.3 混凝土简支梁桥的设计与计算 六、横隔梁内力计算 横隔梁内力影响线加载 下图为M3-4影响线及其加载。 第 6章 混凝土简支梁桥 6.3 混凝土简支梁桥的设计与计算 七、挠度、预拱度计算 桥梁挠度产生的原因有恒载挠度和活载挠度。 《公路桥规》规定：当结构重力和汽车荷载（不计冲击力）所产生的竖向挠度超过跨径的L／1600时，应设置预拱度。 预拱度值等于结构重力和半个汽车荷载（不计冲击力）所产生的竖向挠度。 第 6章 混凝土简支梁桥 6.3 混凝土简支梁桥的设计与计算 1、主梁内力空间计算原理 四、公路梁桥荷载横向分布计算 P′= P ?η2(y) 空间计算原理精髓： ＊近似内力影响面 η( x, y) = η1 (x )?η2 ( y) 代替精确内力影响面η (x, y )。 ＊可看作某主梁上横向分配到的荷载，实质 为“内力”横向分布 。 第 6章 混凝土简支梁桥 6.3 混凝土简支梁桥的设计与计算 2、荷载横向分布系数 四、公路梁桥荷载横向分布计算 当沿桥宽作用的车轮荷载不止一个时，在荷载横向分布影响线η2 (y)上按横向最不利位置排列荷载，可求得其分配到的荷载最大值。 P′ max = ∑ P轮?η2 ( yi ) 令： m: 主梁在横向分配到的最大荷载比例（通常小于1）,称为荷载横向分布系数。 P′ max = m?P轮 第 6章 混凝土简支梁桥 6.3 混凝土简支梁桥的设计与计算 2、荷载横向分布系数 1#梁某截面的内力效应计算式 ： S = P ?η2 ( y) ?η1 ( x) S = P′?η1 ( x) P′ = P ?η2 ( y) η1 (x) η2 (y) 对荷载横向分布系数m的理解（1） 当单个力P作用在桥面时, 1#梁某截面上内力计算的等效简化模式 ： 四、公路梁桥荷载横向分布计算 P′ = P ?η2 ( y) η1 (x) 第 6章 混凝土简支梁桥 6.3 混凝土简支梁桥的设计与计算 2、荷载横向分布系数 1#梁某截面的内力效应计算式 ： P′= m P η2 (y4) 对荷载横向分布系数m的理解（2） 当多车辆荷载的轴重P作用在桥面上，并按1#梁某截面上内力最不利位置布置时，简化计算模式: 四、公路梁桥荷载横向分布计算 η1 (x) P/2 P/2 P/2 P/2