高速铁路路基填料讲义.pptVIP

高速铁路路基填料选择与施工技术 基床表层 级配材料的准备 级配材料可外购碎石和石屑。或采用天然的砂卵石或砂砾破碎配制。 分20～40mm,10～20mm，10mm以下三种集料。 室内击实试验表明：级配碎石的击实效果对含水量不太敏感，但存在一个相对合适的含水量范围。即6~8%，此时易于击实，相应的干密度最大。含水量3.5~5%时，干密度降低，当含水量小于3%时，不宜击实，相对干密度较小。 但对级配砂砾石和级配碎石必须严格控制其细集料的液限和塑性指数，亦即严格控制0.5mm以下细粒土的含量，细粒土含量过高，将使塑性指数增大，降低集料的强度和刚度，同时其水稳性也差。 基床表层施工 基床表层填筑，分两层施工，下层为0.35m，上层为0.25m。每层施工工艺流程分四区段八流程。 验收基床底层区段 拌和运输区段 摊铺碾压区段 检测试验区段 2）拌和运输区段 （1) 基床表层搅拌采用厂拌，原材料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计及规范要求。 （2) 正式拌和前，必须先调试所用厂拌设备，使混和料的颗粒组成及含水量符合规定要求。 （3) 拌和好的混和料要尽快运到铺筑现场，并进行碾压。用平地机摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机摊铺的，则与摊铺机能力相互协调，减少停机待料情况。 3）摊铺碾压区段 （1)基床表层摊铺第一层采用平地机进行摊铺。用平地机将混和料按松铺厚度摊铺均匀，对不均匀处及坑洼处人工进行调整。 （2)基床表层摊铺第二层，采用摊铺机进行摊铺。摊铺方法由试验段确定。 （3)碾压采用振动压路机，先静压后振动碾压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。 4）检测试验区段 （1）基床表层检测：按照基床表层压实质量标准及检测方法和频度进行检测。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。 （2）基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已经施工的基床表面禁止任何车辆通行。 每作业面摊铺碾压机具组合 1）采用平地机摊铺：1台大功率推土机、1台平地机、1台重型自行式震动压路机、2台冲击夯、5台以上自卸汽车； 2）采用摊铺机摊铺：1台摊铺机、1台重型自行式震动压路机、2台冲击夯、5台以上自卸汽车。 施工参数 一个摊铺区段长度以120~150m为宜。 摊铺前对下承层进行地基系数K30复测，对不合格地段进行处理，确保下承层无质量隐患。 下层虚铺厚度40cm，碾压后为35cm，下层铺筑两侧各超宽30cm，碾压成型后切掉；上层铺筑前先砌护肩，有利于控制路基面高程，靠护肩30cm范围，用冲击夯夯实。 合理的碾压遍数 基床表层下层：先静压2遍，再弱振1遍，强振3遍，弱振1遍，最后再静压2遍收光平整表面。 基床表层上层：先静压2遍，再弱振1遍，强振2遍，弱振1遍，最后再静压2遍收光平整表面 施工控制 级配碎石铺筑碾压的含水量应在3.5%以上。小于3.5%时，一则碾压困难，二则地基系数 K30和颗粒间孔隙率n达不到要求。考虑水分损失，生产时含水量可适当提高1~2%。含水量为3.5~5%时，碾压后马上达到很高强度，达到地基系数检测要求所需放置时间短，在2天以内。含水量为7~8%时，碾压后不能很快达到很高强度，达到地基系数K30检测要求所需放置时间在3天左右。 级配碎石的配合比宜选为20～40mm碎石：10～20mm碎石：小于10mm砂砾=25:25:50或30:20:50。 不宜20:30:50 施工注意事项 拌和好的级配碎石搁置时间过久宜出现离析现象，会导致在摊铺过程中出现粒料不均匀，产生集料窝。并且由于离析后松散的级配碎石具有较好的透水性能，天气变化不易控制其含水量，过大的含水量会浸软基床底层填料，从而对碾压后的测试结果产生很大影响，因此级配碎石宜随拌随用。 路堤本体及基床底层施工完后不要急于刷坡，为保证基床表层边缘压实度以及压路机作业安全，应适当加宽铺筑断面，加宽值以40～50cm为宜。 级配碎石的摊铺碾压应遵循“先两侧后中央，先静压后振压再静压的施工顺序，作业面上不调头不转弯”的原则进行全断面碾压。 碾压时，压路机轮迹应重叠1/3，并保证路基边缘及加宽部位压实质量，对于压路基不易到达的部位，应采用冲击夯等其他压实设备进行处理。 几点体会 级配碎石的大小颗粒配比对施工质量有重要影响，只有通过试验才能确定不同粒径的配合比。 严格控