汽车安全气囊介绍.doc

汽車安全氣囊介紹： 何謂「安全氣囊」 安全氣囊的構造與原理 對「安全」的看法 安全氣囊： 英文（Air-bag，或稱Supplementary Restraint System，簡稱SRS）安指安裝在 \o 汽車 汽車上的充氣軟囊，使用在車輛發生撞擊事故的瞬間彈出，藉以達到緩衝的作用，保護駕駛和乘客的安全。它需要與 \o 座位安全帶 安全帶兩者配合使用，才能得到最佳的防護效果。一般而言，遭遇到發生碰撞時，可以避免乘座人員頭部和身體，直接撞擊到車輛內部，減少人員傷害程度。 安全氣囊的保護原理是：當汽車遭受一定碰撞力量以後，氣囊系统就會引發某種類似小劑量炸藥爆炸的化學反應，隱藏在車内的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內設備碰撞之前起到鋪墊作用，減輕身體所受的衝擊力，從而達到減輕乘員傷害的效果。 安全氣囊的構造與原理： 结構原理： 現代安全氣囊系统由 \o 碰撞传感器 碰撞傳感器、緩衝氣囊、 \o 气体发生器 氣體發生器及控制塊（電腦）等组成。安全氣囊系统要求氣體發生器能夠在較短的時間内（30ms左右）產生大量的氣體充滿氣囊，產生的氣體必須對人體無害，且不能温度太高，同時要求氣體發生器有很高的可靠性和穩定性。氣體發生器主要有：壓縮氣體式、煙火式和混合式三種型式。混合式氣體發生器是壓縮氣體式和煙火式相结合的發生器，也是目前廣泛應用一種氣體發生器。 控制裝置。一般集成在微計算機中。當汽車發生碰撞事故時，電控裝置接收多個傳感器傳來的車身不同位置的减速信號， 經過反覆不斷的分析、比較、計算，决定是否發出點火信號。要求控制裝置能夠在複雜的碰撞情况下作出非常準確的判斷，點火時刻也必須精確控制。雖然安全氣囊在结構上會有所不同，但其工作原理基本一致。汽車行駛過程中，傳感器系统不斷向控制裝置發送速度變化（或加速度）信息，由控制裝置（中央控制器）對這些信息加以分析判斷，如果所測的加速度、速度變化量或其它指標超過預定值（即真正發生了碰撞），則控制裝置向氣體發生器發出点點火命令或傳感器直接控制點火，點火後發生爆炸反應，產生N2或將儲氣罐中壓縮氫氣釋放出來充满碰撞氣袋。乘員與氣袋接接觸時，通過氣袋上排氣孔的阻力吸收碰撞能量，達到保護乘員的目的。 安全氣囊根據安裝的位置及保護對象不同，主要分為：對駕駛員進行保護的氣囊，裝在方向盤内，防止駕駛員與方向板、儀表板及前擋風玻璃發生碰撞；對前排乘員進行保護的氣囊，裝在儀表板内，防止乘員與儀表板、前擋風玻璃發生碰撞；對後排乘員進行保護的氣囊，一般安裝在前排座椅的靠背上后部或頭枕内部，防止乘員與前排座椅發生碰撞。由於後排乘員受到的傷害程度較輕，後座椅安全氣囊一般只在高級轎車上使用。 物理原理： 在具體探討安全氣囊這個話體之前，先回顧一下有關運動定律的知識。首先，我們知道運動的物體具有動量（物體的質量與速度的乘積）。除非有外力作用，否则物體將繼續按照當前的速度和方向運動。汔車由若干物體组成，包括汽車本身、汽車内堆放的物品，當然還包括乘客。如果這些物體不受到限制，那麼即使汽車由於撞擊而停止運動，它們也將按照汽車的行駛速度繼續運動。 要阻止物體的運動慣性，就需要在一定时間内對物體施加作用力。汽車相撞時，汽車的動量在瞬間急劇改變，而乘客的動量卻保持不變（因为乘客没有足夠的時間來應對這種變化），因此需要很大的作用力才能阻止乘客的運動。任何輔助保護系統的設計宗旨都是讓乘客停止運動，同時盡量减少對乘客造成的傷害。 安全氣囊所要做的就是將乘客的速度降為零，同時確保乘客受到較少的損傷，甚至毫髮無損。安全氣囊的使用非常嚴格。安全氣囊只能在乘客和方向盤或儀表板之間的有限空間内發揮作用，并且必須在萬分之一秒的時間内完成使命。不過，如果安全氣囊系统能夠匀速降低乘客的速度，而不是讓他的運動驟然而止，那麼即便是如此有限的距離和時間也是很有價值的。 安全氣囊有三个部件可以幫助其完成這項本領： 氣囊自身由纖細的尼龍纖維製成，折疊後裝入方向盤或儀表盤。近来還出現了裝入座椅或車門的氣囊。 傳感器是通知氣囊充氣的設備。當撞擊力相當於以16~24公里/小时的速度撞擊磚牆時，氣囊便會開始充氣。當質量位移使電接觸斷開始，某個機械開關將會被觸動，告知傳感器已發生撞擊。傳感器從内置於微芯片中的加速接收信號 安全氣囊充氣系统中的叠氮化鈉（NaN3）和硝酸鉀（KNO3）發生反應，生成氮氣。氮氣形成的熱流会讓氣囊迅速膨脹。 對「安全」的看法： 人活在這世上，總會遭遇到意想不到的意外。那麼，人們就應該在災害尚未發生之前作好一切安全準備。切莫抱著僥倖或美感等無聊東西，而賠上自己只有一條的生命。