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目 录 The Nice Airport 强夯与强夯置换 Dynamic Consolidation to create “compacted sand raft”to allow slab-on-grade and for infrastructure Dynamic Replacement sand columns to support columnloads; increase bearing capacity and reduce settlement 目 录 目 录 目 录 目 录 强夯试验时夯锤起吊 强夯试验时夯锤在下落过程中 强夯试验时夯锤在接触路基瞬间 强夯试验时夯锤在夯击路基后测量沉降变形 1#夯坑(夯锤落距5米) 强夯试验后路基全貌 夯击次数 夯击遍数——根据地基土的性质确定 夯击遍数一般为2~3遍,最后—遍是以低能量“搭夯”即锤印彼此搭接。 对于渗透性弱的细颗粒土地基,可增加夯击遍数。 夯击次数与遍数: 垫层铺设 垫层厚度一般为0.5—2.0m。铺设的垫层不能含有粘土。 设计与计算 ——两遍夯击之间应有一定的时间间隔,以利于超孔隙水压力的消散。 取决于超孔隙水压力的消散——试夯 饱和粘性土一般2~4周 砂土只需3~4分钟 间歇时间 设计与计算 夯击点布置 基础面积较大的建筑物或构筑物——等边三角形或正方形 办公楼、住宅建筑——根据承重墙位置布置夯点,采用等腰三角形 工业厂房——根据柱网设置夯点 夯点间距:一般取(3~4)D, D为夯锤直径。 某仓库夯击点布置(三角形) Thermal K-12 Educational Park, Coachella Valley California (US) 美国加州某工程夯点布置 (正方形) NICE AIRPORT (France) Abu Dhabi Corniche (United Arab Emirates) 强夯法 强夯法 强夯法 强夯法 强夯法 王曲电厂8000KN.M强夯2 水下地基加固 概 述 加固机理 设计与计算 施工工艺 加固效果检验 工程实例 强夯法加固地基有三种不同的加固机理: 动力密实 动力固结 动力置换 取决于地基土的类别和强夯施工工艺。 加固机理 非饱和土的夯实过程,就是土中的气相(空气)被挤出的过程,其夯实变形主要是由于土颗粒的相对位移引起。 动力密实 加固机理 采用强夯加固多孔隙、粗颗粒、非饱和土是基于动力密实的机理,即用冲击型动力荷载,使土体中的孔隙减小,土体变得密实,从而提高地基土强度。 动力固结 Menard根据强夯法的实践,对传统的固结理论提出了不同看法,认为饱和土是可压缩的新机理。 静力固结理论与动力固结理论的模型比较 a)静力固结理论模型;b)动力固结理论的模型 加固机理 动力固结 加固机理 由于土体产生裂隙或趋于液化,引起渗透性增大。 动力固结 加固机理 加固机理 Vibration resource Rayleigh wave Shear wave Shear window Compression wave Horizontal branch Vertical branch (2)加固饱和土 强夯过程中,土体有效应力的变化十分显著,且主要为垂直应力的变化。 由于垂直向总应力保持不变,超孔隙水压力逐渐增长且不能迅速消散,则有效应力减小。水平拉应力使土体产生一系列的竖向裂缝,使孔隙水从裂缝中排出,从而加速土体的固结。 饱和细颗粒土经强夯后,在夯坑周围会出现径向或环向裂缝,孔隙水从这些裂缝中冒出。 动力固结 加固机理 (2)加固饱和土 在强夯能量作用下,饱和土气体体积首先被压缩,孔隙水排出,超孔隙水压力减少,在强夯瞬间,会产生有效的压缩沉降。 当夯击反复进行时,土颗粒相互靠拢,土颗粒表面的薄膜水受到挤压,部分薄膜水因物理—化学吸附作用使土颗粒相互联系,由此产生多余的水变为自由水流向土颗粒之间,形成一定孔隙水后从地表逸出。 由于薄膜水减薄,土颗粒发生相对位移,进一步挤密,由紊乱状态进入稳定状态,孔隙大小亦达到比较均匀状态,超孔隙水压力消散,土体重新稳定,承载力提高。 动力置换 Dynamic replacement 加固机理 动力置换类型 整式置换 桩式置换 加固机理 桩式置换 动力置换 ALEXANDRIA CITY CENTER (Shopping center - Egypt) 桩式置换 动力置换 (Railway track, Malaysia) 整式置换 动力置换的应用范围 动力置换的应用范围 概 述 加固机理 设计与计算 施工工艺 加固效果检验
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