舟子沱双曲拱桥维修加固施工方案.docVIP

重庆市彭水县舟子沱大桥维修加固工程施工方案 PAGE 1 （半封闭施工） 2014年 1、工程概况与工程特点 1.1工程概况 舟子沱大桥地处重庆市彭水县，位于县道X101黄石线，建成于1980年，桥位桩号为K6+805，通过现场测量桥面全宽为7.0m，桥面布置为0.3m（栏杆）+6.4m（行车道）+0.3m（栏杆），桥梁全长68m，上部结构主跨净距为1×55m的钢筋混凝土双曲拱，下部结构桥台为重力式桥台，桥面采用水泥混凝土铺装。 1.2主要工程量 1.3病害成因分析 1）腹拱圈 原桥腹拱圈有4处纵向开裂，1处拱顶横向开裂，且开裂部位还有白色物析出。存在病害的腹拱均圈为两铰拱结构形式。腹拱圈拱顶横向开裂系由活载及温度效应影响下产生的开裂。从检测报告及现场踏勘情况来看，该桥腹拱圈为预制拼接施工，纵向裂缝仅在各别腹拱圈出现，纵向裂缝系混凝土收缩产生的开裂，桥梁在汽车荷载的反复作用下导致开裂部分继续开展，直至裂缝贯穿腹拱圈。开裂部位有白色物析出是由于桥面铺装开裂，雨水由桥面渗下经过拱上填料渗到腹拱圈。 2）桥面系 桥面铺装存在破损、开裂等病害。桥面铺装横向开裂系主拱圈在活载及温度效应作用下产生变形导致桥面铺装开裂。桥面铺装积水，栏杆缺失、破损系桥梁长期运营、养护不及时导致。 3）桥台侧墙 2号桥台左侧侧墙竖向开裂，系由于地基不均与沉降和拱桥在活载及温度效应影响下产生的变形共同作用导致的。 4）其它病害 该桥拱波总体状况良好，仅有2处纵向开裂。拱波纵向开裂系拱肋在活载及温度效应下变形不一致导致的拱波剪切开裂。 该桥上部结构及桥台均发现大量渗水病害，渗水是由于桥面铺装开裂，导致雨水经过桥面渗到拱上填料，再从拱脚、桥台、侧墙等部分渗出。拱上填料常年渗水，将引起拱上侧墙鼓胀或脱离开裂，拱圈受力不均匀。 2.编制依据和编制原则 2.1 编制依据 2.1.1北京特希达交通勘察设计院有限公司编制的《重庆市彭水县舟子沱大桥维修加固工程》设计图纸。 2.1.2 中国工程建设标准化协会标准《混凝土结构加固设计规范》（GB50367--2006）。 2.1.3《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）。 2.1.4《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）。 2.1.5 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。 2.2 编制原则 2.2.1 严格遵守招标文件规定的内容和设计的要求，实施“精品工程”战略。 2.2.2 在仔细踏勘工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上充分考虑本工程的结构特点、施工场地、交通、水文、料源、水电供应、气候等实际情况，我司将科学合理地组织施工。 2.2.3我司将严格按照国际质量认证体系标准和项目施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全、质量等先进保证措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造了良好的条件。 2.2.4 在施工组织机构建立上立足专业化，选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责工程安全、质量、进度，保证人力、物力、财力的分配等，直接对建设单位和监理工程师负责，对工程负责。 2.2.5 在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、工期提供强有力的设备和检测保证。 2.2.6 在工期安排上，充分考虑各分项工程单位的施工工期，立足于合理化，仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。 2.2.7 在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量，确保工程工期。 2.2.8 在安全保证措施的方面，立足全面性、可靠性及可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利进行。 2.2.9 我们的目标是通过精心组织、精心施工，向业主交一项质量优良、用户满意的工程。 2.2.10 在创建优质工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益与社会效益结合起来，真正做到“干一项工程、塑一座丰碑、拓一方市场、交一方朋友”。 施工准备 3.1交通 本工程位于彭水县和郎溪之间，交通较方便，施工材料、机具可直接运至工地。 3.2 水源、电源 施工用水可采用在附近接居民生活用水。施工用电采用在施工场地附近搭接。 3.3 材料来源及数量 3.4 工期安排 本工程工期业主要求工期：2014年11月1日至2015年1月30日，总工期90天，以进场时间为准，施工进度安排详见下页施工进度横道图。 各主要工程项目的施工方案 4.1施工原则和施工顺序 4.1.1施工原则：