建立线性规划模型.pptVIP

优 化 建 模 拍卖与投标问题- 例6.3: 艺术品拍卖问题 1 2 3 4 5 投标人4 4 3 6 8 7 投标人3 5 1 9 7 6 投标人2 3 6 8 2 9 投标人1 投标价格 4 3 3 2 1 招标项目的数量 5 4 3 2 1 招标项目类型 假设每个投标人对每类艺术品最多只能购买1件 每个投标人购买的艺术品的总数不能超过3件 问哪些艺术品能够卖出去？卖给谁？每类物品的清算价应该是多少？ 假设有一个中间商希望最大化自己的例润 问题分析与假设 设有N类物品需要拍卖，第j类物品的数量为Sj（j=1, 2，…,N）；有M个投标者，投标者i（i=1，2，…,M）对第j类物品的投标价格为bij（假设非负）。投标者i对每类物品最多购买一件，且总件数不能超过ci。 实际中可以通过对所有投标的报价进行排序来解决 目标：确定第j类物品的清算价格pj，它应当满足下列假设条件： 成交的第j类物品的数量不超过Sj（j=1，2，…,N）； 对第j类物品的报价低于pj的投标人将不能获得第j类物品； 如果成交的第 j 类物品的数量少于Sj（j=1， 2，…,N），可以认为pj=0 （除非拍卖方另外指定一个最低的保护价）； 对第j类物品的报价高于pj的投标人有权获得第j类物品，但如果他有权获得的物品超过3件，那么假设他总是希望使自己的满意度最大（满意度可以用他的报价与市场清算价之差来衡量）。 线性规划模型(LP) 用0-1变量xij表示是否分配一件第j类物品给投标者i，即xij=1表示分配，而xij=0表示不分配。 目标函数 虚拟的中间商的总利润最大 ,即 约束条件 (1)每类物品的数量限制 (2)每个投标人所能分到的物品的数量限制 MODEL: TITLE 拍卖与投标; SETS: ! S,C,B,X的含义就是上面建模时给出的定义; AUCTION: S; BIDDER : C; LINK(BIDDER,AUCTION): B, X; ENDSETS DATA: ! 通过文本文件输入数据; AUCTION=@FILE(AUCTION.TXT); BIDDER =@FILE(AUCTION.TXT); S=@FILE(AUCTION.TXT); C=@FILE(AUCTION.TXT); B=@FILE(AUCTION.TXT); ENDDATA MAX=@SUM(LINK: B*X); ! 目标函数; @FOR(AUCTION(J): ! 拍卖数量限制 [AUC_LIM] @SUM(BIDDER(I): X(I,J)) S(J) ); @FOR(BIDDER(I): ! 投标数量限制; [BID_LIM] @SUM(AUCTION(J): X(I,J)) C(I) ); @FOR(LINK: @BIN(X)); ! 0-1变量限制; END LINGO模型为 最优解为：投标人1得到艺术品1、3、4，投标人2、3都得到艺术品2、3、5，投标人4得到艺术品4、5. 结果，第4、5类艺术品各剩下1件没有成交。 如何才能确定清算价格呢？ 约束“AUC_LIM”是针对每类艺术品的数量限制的，对应的影子价格就是其清算价格：即5类艺术品的清算价格分别是5、5、3、0、0。第4、5类艺术品有剩余，所以清算价格为0 推广:大学生的选课问题 交通流均衡问题－例6.4: 公路网汽车分布 居民区 工作区 B C D A 每天上班时间有6千辆小汽车要从居民区A前往工作区D 40 54 14 54 40 3 流量 ≤4 30 53 13 53 30 2 流量 ≤3 20 52 12 52 20 流量 ≤2 行驶时间 （分钟） CD BD BC AC AB 道路 5条道路上每辆汽车的平均行驶时间和汽车流量之间的关系见下表 这些汽车将如何在每条道路上分布？ 问题分析 交通流的规律:每辆汽车都将选择使自己从A到D运行时间最少的路线 必然的结果:无论走哪条路线从A到D，最终花费的时间应该是一样的，因为花费时间较长的那条线路上的部分汽车总会改变自己的路线，以缩短自己的行驶时间 汽车在每条道路上的分布将达到均衡状态 决策变量 共有20个决策变量Y(j)和X(i,j)，(i=2， 3，4；j=AB，AC，BC，BD，CD） 如Y（AB）表示道路AB上的总的流量，进一步分解成三部分： 道路AB上的流量不超过2时的流量，用X（2，AB）表示； AB上的流量超过2但不超过3时，超过2的流量部分用X（3，AB）表示； AB上的流量超过3但不超过4时，超过3的流量部分用X（4，AB）表示。 线性规划模型(LP) 目标函数 约束条件 总的堵塞时间最小 用T(i，j)表示流量X(i，j)对应的堵