跨便道施工方案.doc

1.支架布置及荷载分析 1.1一般地段支架布置 根据坐标放样线路中线，满堂支架纵向步距控制为，横向步距控制为，竖向横杆间距为，为增加支架的整体稳定性，普通钢管剪支撑纵、横间距控制为，横向支架按17.5 m宽考虑（箱梁宽15.5m）。 1.2跨便道施工支架布置 跨便道门式支架按两侧双排搭设，支架采用四排碗扣式支架顺便道纵向布置，步距为，宽1.2m，长。详见图《跨便道箱梁施工支架及安全防护Ⅰ-Ⅰ剖面示意图》。 2跨便道简易门架的搭设 2.1支架检查 支架搭设前检查支架有无弯曲变形、接头开焊、断裂现象，检查无缺陷后进行现场拼装，拼装时支架立杆必须确保垂直。根据便道行车量大，采用立杆，然后装上顶托，并将所有碗扣支架顶托调至同一水平高度即可满足便道净空高4.5m、宽3.5m的行车要求。 2.2施工放样 由于仲集互通C匝道桥与便道相交80°，线路平面位于R＝200m的曲线上，所以支架位置显较重要。门架H型钢梁按与便道纵向垂直，间距按1m布置，要求支架位置准确可靠，否则往上搭设下一工序支架时，会发生支架偏位。 根据施工放样，计算出路面与梁底的准确高差，指导施工，以满足箱梁底模板高程的设计要求。 2.3支架顶横木的摆放 支架按照要求搭设完毕，装上可调上撑托后，将方木（）置于支架管上撑托上，然后在方木上横桥向（顺支架方向）放置2根通长方木，要求其顶面为同一水平面，以保证受力均匀，最后在方木上布置纵向（垂直于便道中线）H型钢门架主梁，通长6m。 2.4 H型钢梁顶布置 在型钢梁顶上，整体铺设一层防护旧模板，以防证高空作业坠物吊落到便道上，在上面按照支架步距摆放方木，然后铺箱梁底模预压。 3地基处理 地基加固处理先对支架搭设范围的泥浆池、积水坑等不良地基点，人工配合挖掘机清除，自卸车运走，然后用山皮碎石土按30cm厚一层回填，用压路机进行分层碾压，观测无辙痕后，然后再对支架搭设的17m范围进行处理。 由于该处属近海平原，地形平坦开阔，均为耕地，土质松软、软塑状，地基进行分层填筑40cm山皮碎石土，然后上铺20cm厚石灰改善土，增大地基承载力至，满足施工要求。 墩柱四周，由于梁端砼量较大，承载力要求相对高一些；基坑回填在确保基底无水后，用山皮碎石土按30cm厚一层回填，并在箱梁施工前一个月再进行灰土硬化。 对支架处理地基碾压密实，表面平整时做成2%双面坡，在两侧挖沟确保排水顺畅，以利下雨时排水，另外支架底满铺防水彩条（塑料）布，避免雨水浸泡支架基础，防止雨水流入地基而影响承载力。 4地基承载力、门架及支架检算 4.1支架上荷载计算 根据现浇箱梁的梁型特点，支架受力主要集中在箱梁底10.5m宽范围，受力检算以此处为对象。 （1）施工人员和施工材料，机具行走运输和堆放荷载为: 倾倒混凝土时使用导管对模板产生的冲击水平荷载按考虑。 模板荷载按考虑。 （2）箱梁底10.5m宽范围箱梁荷载为： 满堂支架立杆为： （3）荷载检算技术参数 项目 部位 倾倒混凝土冲击荷载KN/m2 机具行走、堆料荷载KN/m2 模板荷载KN/m2 梁体钢筋砼自重KN/m2 总计荷载KN/m2 竖向钢管数n 每根钢管受力KN 跨 中 2.0 2.5 1.29 22.36 28.15 1428 22.64 4.2地基承载力检算 支架搭设的底座下垫木为15cm×15cm×400cm方木，横向分布，每根方木按支承4根立柱计，地基受力状态可看作为条形基础，。 4.2.1地表承载力 要求地基承载力P=N/A，安全系数按1.5考虑， 即式中： 则 ? 4.2.2下卧土层的压应力 因地表为粘土层，式中修正系数为0。即： 满足地基承载力要求 4.3门式支架检算 支撑支架搭设步距为步距，横杆的竖向布置为60cm，为确保施工期间的安全，需检算门架稳定性。在简易门式支架方案中， HW400型钢受力可视为均布荷载。 4.3.1 H型钢受力荷载计算 H型钢受到的荷载为: 荷载标准值为: 荷载设计值为: 4.3.2内力计算 跨中最大弯矩： 支座最大剪力： 4.3.3需H型钢截面选择： 根据型钢表：选用HW400×400H型钢，Wx=1120cm3，即可满足施工要求。其Ix=22400cm4、t=21mm。 则自重： 4.3.4应力刚度检算: 梁自重产生的弯矩： 总弯矩： 弯曲正应力验算： 刚度检算： 经检算，门式支架主梁满足支架上各种恒荷载、活荷载作用下连续箱梁的施工。稳定性及安全符合要求。 4.4支架稳定性检算 4.4.1支架检算 根据最大跨28m现浇箱梁的特点，因支架受力主要集中在箱梁底10.5m宽范围，受力检算以此处为对象。 4.4.2立杆的承重检算 立杆为受压构件，立杆的承重检算： 立杆为受