路基土方台背填土工程施工标准工艺.doc

路基土方台背填土工程施工标准 一、路基清表处理 1 必须按设计文件进行清理掘除，即原地面清表30cm，边坡清表41.6cm,必须先清表后进行填土施工。表土要立即装车运走，如临时存放工地，必须进行码方堆方。 2 清表后碾压及回填 路基基底必须进行填前碾压,达到规定压实度要求。如基底过湿，要采取掺灰、换填处理方式，保证基底压实度达到要求。 二、台阶的开挖 1 第一阶台阶开挖原则上应在原道路护坡道位置向内开挖，清表后台阶高控制在1m左右，宽控制在1.5m。 2 开挖台阶后经检测原路基土含水量较大，碾压出现松软、弹簧的，应开挖、翻拌晾晒，以降低含水量。若含水量过大，需要长时间晾晒，进行掺灰处理或换填碎石。 三、土工合成材料的铺设 1 在第一层台阶位置沿路线纵向铺设宽度6m钢塑格栅。钢塑格栅横向搭接长度应不小于30cm，纵向搭接长度应不小于50cm，在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度 2 钢塑格栅的铺设不允许有褶皱，必须用人工拉紧，拉紧时立即用插钉等措施固定土工合成材料。 3 铺设钢塑格栅的路基表面应平整，表面严禁有碎块石等硬凸出物；在距钢塑格栅层8cm以内的路基填料，其最大粒径不得大于6cm。 4 钢塑格栅铺设以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。 5 钢塑格栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。钢塑格栅上填土应从一端开始向前推进，机械设备严禁直接在钢塑格栅上行驶，一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。 四、 填土施工 1 路堤填筑要采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，填土要从低处向高处填筑。路基每侧超宽填筑50cm。 2 在边坡坡面设置压实层厚控制板；纵向每200m或间距小于200m的两结构物间设置一处；横向距压实面坡顶线不超过2m。 每层最大填土压实厚度不得大于20cm，填前碾压后第一层土采用倒退式填土，防止运料车破坏填前碾压基底。 3 填筑施工前应实测取土含水量，如含水量偏高在取土场可根据实际采用晾晒、降水等方式降低含水量。 4 整个标段要划分成若干个施工段，以便形成有效的流水作业面，当测定某段含水量达到或接近最佳含水量时，迅速进行整平、碾压，以加快进度。 5 根据填土厚度、松铺系数、上土车型计算出单位面积的用土量，用石灰线标出方格网，每一方格内堆放、铺筑一车固定的土方，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。碾压前应再次检查松铺厚度，符合要求后开始碾压。在取土场用挖掘机装土时，操作手严格控制每车的斗数和每斗得挖土量。 6 路基填筑土方平整要求全部配备平地机，用平地机配合推土机进行摊土，土摊平后用推土机进行稳压，然后用平地机进行精平，保证作业面均匀平整，无坑包现象。整平过程中需要人工配合。 7 路基填筑时，不同种类的填料不得混填，要求同一层使用同一土场的同一性质的土，保证工后均匀沉降，保证路基填筑的均一性。 应对每个取土场同一断面不同类型的土质根据土壤厚度按一定比例，掺拌均匀后取样分析，再通过击实确定出它们的最大干密度和最佳含水量，保证压实度检测准确。 对于塑性指数相差较大的土、且分层明显的土场，应分层取土，将土质大致相同的土填筑在同一层。 8 碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压。一般情况下先用推土机稳压一遍，再用震动压路机稳压一遍，再进行震动碾压2-3遍，再用光轮压路机碾压一遍，最后用震动压路机进行收面。碾压时振动压路机一般重叠0.4-0.5m，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.5m-2m。压实遍数和机械碾压组合也可由试验段确定。 9 台阶部位震动压路机难以碾压到位，应用光轮压路机多碾压两遍。 10 雨季施工按照“小段上土、机群作业、快速成型”的作业方法。雨后无论路基是否通过检测验收，必须重新补压，重新检测。 11 路基施工出现松软弹簧地段必须及时处理，直至检验合格为止。 五、 路基排水 1 开工时须开挖临时排水沟道，在地势低洼地段应在边沟外侧作好沿挡水埝，防止雨天汇水。 2 各类排水设施应及时维修和清理，临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。 3 路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置2％的排水横坡。 4 在路基填筑高于原地面1m时应在路基两侧设置挡水埝，防止路面、路基积水直接冲刷边坡；路基应作临时急流槽，要求采用红砖铺底，砂浆进行抹面，临时急流槽应顺直、耐用。 六、 冲击碾压 采用25kj冲击压路机对原地面、路床40cm下层面每填筑2米分别进行冲击碾压，一般情况下粉性土冲击13遍，粘性土冲击20遍；原地面进行全宽冲击，中间层和路床定冲击坡顶线2m以内部分。设沉降观测点观测垂直