板式支座和垫石施工方案.doc

马巢高速公路 支座与垫石施工方案报审表 工程名称：杭长铁路客专江西段工程 施工标段：HKJX-5 编号： 致 马巢高速公路第二驻地办 （项目监理机构）： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 k31+894大桥 支座与垫石方案，并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。 附： 垫石与支座施工方案 施工单位（章） 负 责 人： 日 期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师： 日 期： 建设单位意见： 建设单位（章） 负责人： 日 期： 马巢高速公路 路基三标段 支座、垫石 施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁十六局马巢高速公路 路基三标项目经理部 二○一二年三月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.编制说明 1 1.1.编制依据 1 1.2.编制原则 1 2.工程简介 1 2.1.工程概况 1 2.1.1倒T型端刺适应范围 1 2.1.2倒T型端刺结构简介 2 2.2结构设计及要求 2 3、工程施工特点 2 4、施工方案 3 4.1倒T型端刺施工流程 3 4.2　级配碎石填筑 4 4.3倒T型主端刺施工 4 4.3.1倒T型主端刺施工工艺流程 4 4.3.2施工方案 4 4.4小端刺施工 5 4.4.1小端刺施工工艺流程 6 4.4.2施工方案 6 4.5摩擦板、小端刺及主端刺合成施工 6 4.5.1合成施工工艺流程 6 4.5.2施工方案 7 4.6过渡板施工 7 4.6.1施工工艺流程 7 4.6.2施工工艺 7 5.施工控制要点 8 6.质量保证措施 8 7.安全保证措施 11 8.文明施工及环保、水保措施 14 支座、垫石施工方案 1.编制说明 1.1.编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》； （2）《高速公路路基工程施工质量验收暂行标准》； （3）《高速公路路基工程施工技术指南》； （4）《公路桥梁板式橡胶支座技术标准》JTT004-2004； （5）《马巢高速公路建设安全生产管理办法》； （6）《马巢高速公路标准化建设管理手册》； 1.2.编制原则 1）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。 2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 4）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 5）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 6）优化资源配置，实行动态管理。 7）文明施工，保护环境。 2.工程简介 2.1、工程概况 K31+894大桥桥跨布置为：12*30m，桥梁全长366m，桥梁上部结构采用先简支后连续的预制箱梁，下部采用3柱式桥墩，下接单排桩基础，桥台采用柱式桥台、桩基础。桥下道路为清溪至白衣的村村通，设计需该路。设置本桥的目的是跨越山间凹地，采用高架桥方案以减少占地。桥位区地震动峰加速度为0.05g，为6度地震带，按7度设防。 3.结构介绍 3.1结构设计及要求 (1)支座垫石混凝土采用C30,结构所处平原微丘区环境类别为I类,汽车荷载I级。 (2)本桥使用支座类别为GYZ 600*90型板式橡胶支座和GJZF4 450*86滑板式橡胶支座。 (3)本桥为预制箱梁架设，施工过程需要严格考虑垫石与支座的标高。 (4)支座垫石为主要受力结构，施工过程中需要严格按照设计图纸与规范标准做好预埋件的工作。 3.2、支座结构与材料 3.2.1、产品分类 按结构型式分为： a)普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座(代号GJZ)、圆形板式橡胶支座 (代号GYZ)； b) 四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座(代号GJZF4)、圆形四 氟滑板橡胶支座(代号GYZF4)。 按支座材料和适用温度分为 a)常温型橡胶支座，应采用氯丁橡胶(CR)生产，适用温度为一250C～600C。不 得使用天然橡胶代替氯丁橡胶，也不允许在氯丁橡胶中掺入天然橡胶； b)耐寒型橡胶支座，应采用天然橡胶(Nit)生产，适用的温度为-40％～600C。 3.2.2 产品代号 表示方法： 3.2.3 普通板式橡胶支座结构 普通板式橡胶支座应至少由两层以上加劲钢板，且钢板全部包在橡胶弹性材料 内形成的支座，其结构分别见下图。 圆形普通板式橡胶支座 3.2.4 四氟滑板橡胶支座结构 四氟滑板橡胶支