西部通道后海填海区后海滨路南段市政工程某标段施工组织设计.doc

工程编号： xx市建设工程施工 招标 投 标 文 件 工程名称: 西部通道后海填海区后海滨路南段市政工程 xx 标段 投标文件内容： 技术标部分 投标人： 日 期： 年 月 日 一、施工组织设计 第一篇 工程情况综述 第一章 工程概况简述 1.1工程位置、工程概况及工程规模 1、工程地址：xx市南山区后海填海区。 2、工程概况及规模：后海滨路地处填海区的西侧边缘，呈南北走向，其北侧与后海滨路 立交相接，南侧与规划望海路 T 型相交，沿途与环北路、环南路、创业路、登良路、 东滨路、工业八路、工业七路、招商路、科苑路等大小十几条道路相交。后海滨路 南段1标为东滨路至科苑南路段，全长 1789.8m，为城市Ⅱ级主干道，路幅宽为 60m。 具体位置见下图所示1-1。 图1-1施工区域位置图 1.2工程内容 包括软基处理、道路工程、给排水工程(含排洪箱涵)、电力电讯工程、道路照 明工程、交通设施工程（含交通监控）、绿化工程、燃气工程等专业。 1.3 各专业工程设计概况 1.3.1 地基处理工程 本次设计后海滨路南段地基处理主要采用PHC桩加桩顶联系板、砂石桩复合地基方案，局部采用旋喷桩复合地基方案。在地铁盾构法施工段，道路全断面地基处理，主要采用砂石桩加固方案；在采用明挖法施工段，地铁开挖基坑范围内不做地基处理，根据地铁的走线在地铁结构两侧道路范围内做地基处理，道路机动车道范围内采用PHC桩处理，桩顶采用钢筋砼联系板，机动车道范围外采用砂石桩加固。盾构与明挖衔接采用旋喷桩加双层土工格栅过渡段带处里。其中： 1、砂石桩设计概况 砂石桩桩径480mm，桩间距1500(1200、1000)mm，采用等边三角形布置，桩顶高程(2.0)2.5m，桩底穿过淤泥进入下部土层不小于1.0m控制，采用振动沉管挤密工艺。 砂石桩施工完成后，铺设0.4m厚的碎石垫层，分两层振动碾压密实；上部分层回填碾压土至交工面高程，每层30cm，要求密实度大于93％。 填料：宜选用砾砂、中粗砂、碎石等，少用砂，多用石，石含量60~70%，填料中含泥量不得大于5%，并不得含有大于50mm的颗粒。 2、PHC桩设计概况 地铁明挖段道路机动车道范围内采用PHC桩加桩顶联系板作为过渡带处理。 桩径400mm，A型，桩长约20.0m，桩间距2500mm左右，正方形布置。PHC桩施工时，应参照市政管线，如遇到管线则降低桩顶和联系板标高，将管线置于联系板以上。 桩顶承台尺寸为800×800×800mm，单桩承台，C30砼。 桩顶承台施工完毕后，整平地面，施工联系板，采用C30砼，厚度400mm，每段长约15.0m，节段缝采用2～3cm中密泡沫板隔离。 3、旋喷桩设计概况 旋喷桩桩径600mm，桩间距1200(1500)mm，采用等边三角形布置，桩顶高程2.5m，桩底穿过淤泥进入下部土层不小于1.0m控制。 旋喷桩施工完成后，铺设0.4m厚的碎石垫层，分两层振动碾压密实；上部分层回填碾压土至交工面高程，每层30cm。 1.3.2 道路工程 1、设计范围 根据建设单位要求，本次设计范围仅包括东滨路至科苑南路段，全长1789.8m。另包括沿线与后海滨路相交的路口(其中东滨、科苑南路口除外)以及为适应交通需求对现状道路进行拓宽改造的部分。本次设计起点坐标为：X=15581.872，Y=102281.858，终点坐标为：X=13805.133，Y=102447.249，路幅宽为60m。 2、设计内容 本次设计内容包括：路基路面工程、综合管线工程及道路其他附属设施工程。 3、设计标准 设计标准见表1-1 表1-1 主要技术标准表 序号 技术标准名称 内容 1 道路等级 城市主干路 2 道路路幅宽度 60m 3 设计车速 主干道（后海滨路南段）50km/h、次干道4 4 交通量等级 重 5 设计荷载等级 BZZ-100 6 路面结构类型 柔性路面，设计使用年限15年 7 抗滑技术指标 横向力系数SFC 不小于54，构造深度TD不小于0.55mm。 4、主要设计项目情况 道路工程主要设计项目设计见表1-2 表1-2 主要项目设计情况一览表 序号 主要设计项目 内容 1 平面设计 本次设计路段由东滨路口向南至规划科苑南路口，沿线共与7条道路相交。道路平面由直线段和一处平曲线组成，圆曲线半径为1000m，由于圆曲线位于交叉口范围内，设计车速按0.5折算，因此不设缓和曲线。所有路口均采用平交，新设计道路最小路缘石半径为12m，最大为30m，现状道路改造部分最小路缘石半径为15m。 2 平面交叉口设计 本次设计路段共包括7个平交路口，为提高整个路网的通行能力，本次设计做了渠化设计，渠化的右转车道宽不小于5m。在9#、15#路