智能化汽车-2019年文档资料.docVIP

智能化汽车 　　随着汽车产业发展以及人们对驾驶体验要求的提高，行业发展至今，汽车已经远远不是传统意义的交通工具。随着现代汽车工业技术和电子技术的快速发展，车载导航、位置应用、移动通信、智能办公、安全防护、远程管理和故障远程诊断等等具有智能化与信息化的服务应用正不断被加载到汽车上，汽车正变得越来越信息化和智能化。 　　汽车的智能化已成卖点，随着中国汽车市场的不断变革，未来中国汽车用户对汽车的理解正在慢慢发生改变，比如说要求汽车跟互联网的无线连接性、辅助驾驶、智能化和绿色，其中主要表现就是智能化的需求。汽车已经从传统的代步工具逐渐向信息平台、娱乐平台转化。 　　因为有了市场需求，车联网的概念也应运而生，这个概念涵盖了所有的汽车信息化技术，汽车也由此变得更加智能。 　　2012北京车展，各大汽车厂商纷纷推出智能行车系统。 　　由于车联网技术尚未成熟，目前汽车智能化的很多的智能系统和预警系统也被作为主动安全系统使用，这些产品不仅能提示驾驶者潜在的威胁，还可以帮助驾驶者采取保护措施。2012北京车展上不少车企已经推出了智能行车系统。这些系统大同小异，基本都包括人工导航、车辆动态信息实时监控、危险情况报警等服务。参加车展的有安吉星、G-BOOK、inkanet3G、CARWINGS以及吉利新推出的吉利G-NetLink系统。相比上市最早的G-book和安吉星等，比较突出的CARWINGS考虑到了消费者对节能的诉求，兼顾信息顾问、环保专家、安防系统三大特色功能。 　　以天籁的“云安全系列”为例，在“信息安全”上，其凭借CARWINGS服务中心的系统支持，提供“全程监护”的增值服务，实现了“遇险自动救助、非法入侵警报、车辆定位追踪”三项主要功能。车主可以通过手机绑定，随时随地将获取爱车信息。当车辆遭遇拖车、入侵等异常情况时，CARWINGS服务中心会立即向车主发出预警信息，并有车辆定位功能；针对可能发生的各类意外，CARWINGS向用户提供一般道路救援、代报警、SOS紧急救援、气囊触发自动求助等相对应的救援服务。 　　美国最新的汽车信息化发展方向。 　　我们把目光从北京车展转向美国最新的智能汽车，美国通用汽车公司对未来智能汽车提出了更高的要求，不仅能够基于“云计算”连接互联网，还能够使汽车之间“信息共享”使之实现“车辆—车辆通信(V2V)”，并与车主的智能手机联网，提示前方各种路况信息例如交叉路口、充电站、收费站等，在充电站充电等待期间，及时通知车主需要等待的时间。 　　通用汽车全球研发部副主管陶伯在2012国际消费电子展上说：“传统意义的汽车主要核心由四轮、机械驾驶、内燃机等构成，但这些核心并不能再满足21世纪新型汽车的需求。”汽车在互动联网的状态下，能够主动“观察”或者“探测到”公路上的其他车辆，通过车于车之间的“对话”，未来汽车将更具安全性，驾驶员将不再是只用自己的眼睛判断路况，届时汽车的智能系统将自行与其他智能汽车进行“信息沟通”，从而即时判断如何避免碰撞并保持行车效率。 　　陶伯强调，我们的目标是汽车拥有全方位周边环境识别能力，我们现有的车载传感器还不能完全做到全方位，但是“车辆—车辆通信(V2V)”系统可以最大限度的取代传统的探测器。例如，汽车驾驶者的视野可能会被附近大型车辆部分遮挡，通过V2V系统的应用，这种视野遮挡问题是完全可以解决，因为该大型车辆会自动将它的摄像头拍摄路况共享至道路上的其他周边车辆。如果汽车之间能够彼此‘沟通对话’，你的汽车还能提前获取其他汽车的规划路线，并能基于驾驶员事先设定的目的地来选择最佳行驶路线。他说：“这项智能汽车技术正在实现之中！” 　　未来：汽车智能化成为标配。 　　如果把汽车创世纪时代的标志发动机的发明，把汽车普及时代的标志定义为福特引入标准化，把汽车个性化时代的标志定义为丰田的柔性制造，那么如今中国该如何凭借全球最大市场来推动下一个汽车时代的到来？积极探求未来主流消费者对汽车生活的切实需求才是王道，而这其中，智能汽车必不可少。 　　未来的汽车市场，如何判定一个汽车的好坏，智能程度是重要的考量要素，车联网应用在汽车行业将来会逐渐普及。 　　不久的将来，绝大部分的车型都会带有3G导航功能，将来整个交通的管理和管制都将实现信息化和智能化。如果说汽车信息化的突破口在哪里，目前应从开发基于汽车使用环境的3G应用入手，打造3G车载终端。 　　值得注意的是，真正的智能汽车，不是简单形式上的“用变”，还应该是“体变”，如果全部将飞速发展的信息化技术完全应用到汽车生产制造当中，那时的汽车将是人们的全方位生活助手，一个能为驾驶者提供各种服务的“智能机器人”，汽车检测到电量不足，在车主工作的间隙，自动行驶到加电站充电；车主出差回来，汽车会按事先接收的信息从小区车库开到车主指定的停车场等候…… 　　无论是国内的车