表面工新程-绪论.pptVIP

* 在离子注入方面，继强流氮离子注入技术之后，又研究出强流金属离子注人技术和金属等离子体浸没注人技术。 在解决产品表面工程问题时，新兴的表面技术与传统的表面技术相互补充，为表面工程工作者提供了宽广的选择余地。 * 复合表 面 工程技术的研究和应用已取得了重大进展，如热喷涂和激光重熔的复合、热喷涂与刷镀的复合、化学热处理与电镀的复合等。 1.4.2复合表面工程技术的研究 1.4.3纳米表面工程 　　 纳米表面工程是指充分利用纳米材料的优异特性提升和改善传统的表面工程，通过特定方法使材料表面纳米化、纳米结构或功能化，从而使材料表面性能提高或赋予其全新功能的系统工程。关键技术主要包括：纳米热喷涂技术、纳米电刷镀技术、纳米减摩自修复添加剂技术、金属材料表面自身纳米化、纳米表面粘结技术、纳米涂装、纳米薄膜气相沉积技术等。 * 1.4.4研究开发新型功能材料 * 　　 轿车 涂 装 技术中新发展的第五代阴极电泳涂料(ED5)，其泳透力比前几代进一步提高，有机溶剂、颜料含量降低，且不含有害金属铅，代表了阴极电泳涂料的发展趋势。 以聚 氯 乙 烯树脂为主要基料与增塑剂配成的无溶剂涂料，构成了现代汽车涂装中所用的抗石击涂料和焊缝密封胶，有效地防止了车身底板和焊缝出现过早腐蚀，并保证了车身的密封性。 粘结 固 体 润滑涂层材料，在解决航空航天等军工高科技领域特殊工况条件下的机械磨损、润滑、粘着冷焊等摩擦学问题中发挥了重要作用，并在民用真空机械、低温设备上有广阔的用途 等离 子 喷 涂B4C涂层，具有很高的硬度和优异的抗辐射性能，是理想的核反应堆壁面材料。 * 在不 断 研 发新的喷涂材料的同时，对传统材料的重新认识和潜力挖掘工作也在进行。例如在电弧喷涂耐海水腐蚀涂层时常常被推荐选用锌铝合金和铝镁合金，据认为这两种具有更好的耐腐蚀性能，但价格比纯锌和纯铝高得多。 1.4.5向自动化、智能化的方向迈进 * 在表 面 处 理时，自动化程度最高的是汽车行业和微电子行业。以神龙汽车公司的车身涂装线为例，涂装工艺采用三涂层体系，即电泳低漆涂层、中间涂层、面漆涂层，涂层总厚度为110-130 p m,涂装厂房为三层，一层为辅助设备层，二层为工艺层，三层为空调机组层，厂房是全封闭式，通过空调系统调节工艺层内的温度和湿度，并始终保持室内对环境的微正压，保持室内清洁度，各工序间自动控制，流水作业，确保涂装高质量。 1.4.6追求环保零排放 * 从宏 观 上 讲，表面工程对节能、节材、环境保护有重大效能但是对具体的表面技术，如涂装、电镀、热处理等均有“三废”的排放问题，仍会造成一定程度的污染。现在，有氰电镀已经基本上被无氰电镀所代替，一些有利于环保的镀液相继被研制出来。当前，在表面工程领域，提出了封闭循环，达到零排放，实现“三废”综合利用的目标。阴极电泳后的清洗，国际先进的做法是采用超滤系统〔UP 与反渗透系统(RO)联合的全封闭清洗，为零排放奠定了基础。但国内使用这些设备的厂家尚少。磷化处理中的废渣，可以压滤成渣块，但还不能逆向处理为有用之物，只能填埋。至于一些中小企业，距上述奋斗目标相距很远。总的来看，表面工程工作者在降低对环保负面效应方面.仍是任重而艰巨。 1.4.7大力发展绿色再制造工程 * 轴类 零 件 上的轴承配合面(无论是静配合面或动配合面)，如发生磨损超标，视磨损量，可选用电刷镀、热喷涂、堆焊、粘涂等多种方法来修复，通过选择材料的工艺可达到需要的耐磨性。轴上的花键，可视情选用电刷、微弧等离子堆焊、微脉冲焊等办法恢复性能。 渗碳 齿 轮 齿面的修复主要采用堆焊和真空熔结方法修复，成功研制出了专用堆焊焊条、熔解粉末和配套的电解成型加工技术。 飞机 发 动 机涡轮叶片和导向器片是航空发动机的核心部件，工作在高温燃气气氛中，承受复杂多变的热应力和机械应力，工作条件十分恶劣，而且结构和形状十分复杂，但是无论是防护涂层脱落，还裂纹、烧损、腐蚀、振动磨损，国外都有专门的厂家从事再制造，其复合表面技术占有重要地位。 * * * 等离子喷涂制备高性能生物陶瓷涂层及其性能研究 第一章 绪论 材料表面工程技术 1.1 表面工程简介 * “承旋”，酒器，东汉建武年间，现藏于北京故宫博物院 兽形盒砚，东汉制，出土于1980年陕西临潼姜寨新石器时代墓葬品，由石砚、盒身、盒盖三部分组成 中国古代的鎏金工艺 表面工程技术源远流长 日本刀的覆土烧刃 世界三大名刃之一 1.1 表面工程简介 表面工程技术源远流长 1.1 表面工程简介 Raw material energy