074-不同补排风速度对地铁站台火灾烟气流动影响的数值模拟研究.pdf

不同补排风速度对地铁站台火灾烟气流动 影响的数值模拟研究 徐冠依，林茜，戚新秋，黄文刚，黄旺来 南京师范大学能源与机械工程学院，210042，南京 摘要：由于地铁深埋在地下，构造特殊，与外界连接通道较少，因此火灾问题对地铁的 安全运营威胁较大。本文以南京某双层岛式屏蔽门地铁站为研究对象，分别对站台内不同补 排风风速下的火灾烟气流动状况进行数值模拟。研究了火灾发生360s 站台内烟气的温度场、 浓度场等问题，通过对比分析确定了火灾时最佳的补排风风速。 关键词：站台火灾；补排风风速；烟气浓度；烟气温度；数值模拟 Numerical simulation study on the influence of different velocity of air supply and exhaust on the smoke flow in subway platform fire Xu Guanyi ，Lin Qian ，Huang Wanglai ，Qi Xinqiu ，Huang Wengang （School of Energy and Machinery Engineering，Nanjing Normal University，210042 ，Nanjing ） Abstract ：As the subway is underground, the construction of special, less connected with the outside world, so fire threat to the safety of subway operation.In this paper, a double deck subway station with shield gate in Nanjing is taken as the research object,the numerical simulation of the flue gas under different velocity of air supply and exhaust.The temperature field and the concentration field of the flue gas in the platform at the time of 360s were studied,Through the comparative analysis to determine the optimal velocity of air supply and exhaust. Keywords ：Platform fire ；velocity of air supply and exhaust ；flue gas temperature ；Flue gas concentration;numerical simulation 统计结果表明，地铁火灾中80％以上的死亡者是由于有毒烟气致死的。在地铁火灾[1] 中，由于地下空间狭小，人员密集，与外界的通道少，产生的高温有毒烟气难以排出。地铁 火灾往往造成的惨重的经济损失与人员伤亡。因此，了解地铁火灾烟气的流动规律以及研究 火灾后站台及隧道的排风模式[2]来控制火灾烟气对人员的安全疏散和地铁系统的发展具有 重要的意义。本文研究结果不仅为地铁的通风排烟系统设计提供直接的理论依据和指导，并 且为地铁站台火灾的烟气流动控制和人员安全疏散提供科学合理的参考[3]，对今后地铁的发 展和进一步开展地铁火灾及通风控制方面的研究有重要的价值。 1 物理模型的建立 1.1 工程概述 本文主要以南京某双层岛式屏蔽门地铁站岛式地铁站台为研究对象，该站台为双层岛式 屏蔽门站台[4]，站台模型的结构尺寸为长×宽×高=X×Y×Z=140m×10.5m×4.5m。本文主要 研究其火灾发生时站台的不同补风、排风速度对烟气流动的影响，因此该模型中只有站台层 结构，站台与站厅通过两台电动扶梯和三个楼梯连接，也是人员疏散与逃生的出口。当站台 层发生火灾时，关闭站厅排风系统，保持站台排风系统开启，形成站台层负压，并开启站厅 层送风机送风，在楼梯口处形成大于1.5m/s 的向下气流，使站台层烟气不蔓延至站厅层。 通过站台层排风系统，将站台内的烟气由风口吸入风道，经风道尽头处的风亭排到外界。乘 客通过楼梯和自动扶梯到站厅层，再经出入口到达地面。 1.2 基本假设与控制方程