景婺黄(常)高速公路A段高驻办工程监理状况汇报材料.docVIP

PAGE PAGE 1 景婺黄（常）高速公路A段高驻办 工程监理状况汇报材料 一、A段工程情况及施工监理特点 1、工程概况 景婺黄（常）高速公路A段高驻办于2004年11月9日进场，负责塔岭至高砂段（设计简称A段）主线全长43.085公里工程施工监理任务，其中路基土石方829.88万方，防护排水工程25.6097万方，特大桥一座单幅2058.24延米，大桥36座双幅8920延米，中小桥18座双幅1062座；特长隧道1座双幅3639延米，江西镜内1980延米，中隧道6座单幅5073延米，短隧道2座单幅870米，互通立交2处，连接线2.44公里。本监理合同段为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，沥青混凝土上、中、下路面，采用的设计标准：设计时速为80公里，路基宽24.5米；汽车荷载等级：公路Ⅰ级。全线设置隔离栅、防撞栏、标志、标线和通信、监控及收费系统等。 2、工程施工环境及施工监理难点 本段地形地貌复杂，不良地质路段较多，桥隧结构物多且类型多变，工程特点为： （1）路基特点：深挖、高填、特殊路基处理[半填半挖多，软基处理、地下水丰富、填料含水量大，三背（台背、涵背、墙背）]工程量大，施工现场场地狭窄；要求监理对路基施工控制点较多，全程旁站率高； （2）桥梁特点：地势狭窄，依山傍水；无预制场地，现浇箱梁多占大桥60%以上、曲线半径小；施工工艺多变且复杂；桩基施工困难；环保要求高； （3）隧道特点：结构多变，地质条件复杂、地勘及设计深度不足，地下水丰富，弃渣场难选择； （4）环保及绿化要求高：根据新理念设计，采取规范化管理，推行环保型施工，确保优良的品质。具体就是在确保质量的前提下，以路基边坡、隧道进出口、互通立交、服务区生态防护、环保景观设计及绿化施工为重点，以体现自然，减少人工痕迹为主题，营造各具特色又与沿线自然及人文环境和谐统一的公路景观。成为全国一流的高速公路的典型示范工程项目。 （5）工期紧、任务重（本项目交通部批准三年完成，省委、省政府要求二年建成通车）； （6）施工便道长且难以维修，特别是汪中线，途经风景名胜旅游区晓起、江岭，交通量大，道路狭窄，晴天扬尘，雨天泥泞，给施工运输带来巨大困难。 （7）A段所处标段由于山高、水急（频发洪水）、谷深、多雨、施工难度大、施工气候条件变化多。 二、工程质量监理状况 1、本高驻办共监理84个单位工程；640个分部工程；6036个分项工程。 2、各类单位工程质量监理情况： （1）路基单位工程情况：9个路基单位工程评分均为95分以上；66个分部工程评为均为95.1以上；1097个分项工程评分都在94.4分以上； （2）桥梁单位工程情况：48个桥梁单位工程评分均为94.4分以上；768个分部工程评为均为95以上；4213个分项工程评分都在94.2分以上； （3）隧道单位工程情况：9个隧道单位工程评分均为95.8分以上；81个分部工程评为均为93.8以上；930个分项工程评分都在92.9分以上； （4）路面单位工程情况：2个单位工程不能评定，20个分部工程不能评定，目前已施工45个分项工程评为都在95分以上； （5）环保单位工程情况：8个单位工程不能评定，36个分部工程不能评定，目前已施工20个分项工程评为都在95分以上； 3、已完工程质量评估：合格率100%，综合评分95分。 目前，我办所辖标段二阶段目标管理任务已尽尾声，工程进展迅速，为了确保工程质量，我办重申：当工程进度与工程质量发生冲突时，应以工程质量为准，“百年大计、质量第一”。 四、工程质量管理措施、手段及方法： （一）强化工程管理手段 （1）成立路基、涵洞、桥梁、隧道缺陷工程调查小组，具体负责缺陷工程维修处理工作，对工程质量缺陷进行记录，并督促承包人及时进行修复。加强现场监控，现场监视，现场检查，在确保质量到位的同时，督促承包人及时办理交工资料。 （2）成立清理面层碎石材料质量控制领导小组，加强对路面集料的检测工作，努力从源头上认真负责把好片石进场关，材料破碎关及路面集料水洗关，努力确保路面集料加工质量符合规范要求。抓好路面场站建设，做好路面油面层摊铺工作，努力确保路面施工质量符合技术规范要求。 （3）进一步严肃合同管理，发现问题要及时运用“合同条款”及“违规作业处罚办法”处罚。对不作为及不履约的行为要加大打击力度，从严惩处。认真做好计量支付工作，既要做到严格管理又要做到区别对待。严格控制超计量支付，对于计量支付不到位的单位，既要热情服务又要加快审批签认速度。要求施工单位要合理使用本项目支付的计量资金，未经许可，不准挪用和转移。 （4）明确各级监理人员的职责范围，分工明确，责任到人，加强监理人员的工作责任心，严肃监理人员的工作纪律，强化在岗考勤和请假制度，对于违反工作纪律和考勤制度的人和事一经查实从严惩处。