城市轨道交通闭路电视监控系统方案.doc

. . 第六章 闭路电视监控系统 城市轨道交通闭路电视（CCTV）监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务.以确保城市轨道交通（以下简称城轨）系统正常安全地运行。 城轨CCTV监控系统采用车站、控制中心两级互相独立的监控方式.平常以车站值班员控制为主进行视频监控.控制中心调度员可任意选择上调各车站的任一摄像头的监控画面。在紧急情况下则转换为以控制中心调度员控制为主进行视频监控。在一个城市有多条线路的情况下.上层的线网管理中心可以设置为线网闭路电视监控中心.根据需要调看各线路监控画面.从而形成车站、控制中心和线网管理中心的三级视频监控系统。出于安全与事故取证要求.车站和控制中心还应具有录像功能。 城轨对闭路电视监控系统的需求 城轨闭路电视监控系统是城轨运行、管理、调度的配套设备.使城轨中各工种的管理、调度人员能实时地看到现场情况.可以根据实际情况进行判断.下达调度指挥命令。 城轨CCTV监控系统可以为车站值班员提供对站厅的售票亭、自动售票机、闸机出入口、自动扶梯出入口、站台、机房等主要区域的监控；可以为列车司机和站台工作人员提供对相应站台的旅客上、下车情况；为控制中心的行车、环控、电力、公安等调度员或值班员提供对各个车站或机房的监控点画面。控制中心调度员可根据其权限选择上调各车站摄像机的监控图像.并能对该摄像机的云台和电动镜头进行控制。控制中心和车站的监控中心应具有录像功能。 城轨对闭路电视监控系统的基本需求如下： 1．城轨的CCTV监控系统监控画面的质量.应达到广播级标准清晰度（标清）电视或DVD的质量标准。车站值班人员、控制中心调度员应能对监控图像进行选择显示.以自动循环显示方式或画面分割方式调看已设置分组的图像.或调看某一监控点的图像。 2．系统可实现控制中心、车站和司机的三级监控。三级监控应是自成系统的.控制中心应有权调看车站级的监控点图像或回放历史图像。 3．车站一级的用户包括车站值班员或/和防灾值班员.应能任意地选择、控制本车站中任意一台或是一组摄像机的图像.并切换到相应的监视器上。 4．控制中心的用户包括行车调度员、环控（防灾）调度员、电力调度员、维修调度员、公安值班人员应能选择、控制全线所有车站（含机房）内的任意一台或一组摄像机的图像.并切换在其相应的监视器上。 5．通过合理安排2～4台站台定焦摄像机的位置.给列车司机提供能观察到全站台乘客上下列车情况的监控画面.用以控制车门和屏蔽门的开闭.防止夹伤乘客。站台摄像机无控制功能.其输出的视频信号送列车司机可以看到的站台监视器.或采用无线传输方式传至列车驾驶室的监视器上。 6．控制中心和车站的监控画面能进行选择与控制.可采用人工切换或自动扫描方式.平时循环或分割画面显示。 7．安防、门禁、烟雾等告警可与图像切换功能、摄像头控制进行联动。即报警时.环控（防灾）调度员所监控的画面自动切换至告警点相关的摄像机画面。若采用一体化摄像机.在安防告警时.摄像机的摄像头自动对准报警点并自动监听现场的声音；在门禁告警时.摄像机的摄像头自动对准被非法开启的门；烟雾告警时.摄像头自动对准烟雾告警区域等。若同时出现多处告警.则监视器循环显示事故现场。 8．各级用户的监视器是独立分设的.数量根据用户的需要而确定。 9．各个城轨车站配置有硬盘录像设备.各摄像机的监控画面均需进行自动录像.并能保存一定的时间.以备日后调看。在控制中心亦配置有硬盘录像设备.用以录制切换到中心监视器上的图像。控制中心行车调度员使用的监控设备具有人工/自动录像和放像的功能。 10．城轨闭路电视监控系统的车站监控区域.按上、下行站台区及站厅区（进/出口、电梯、闸机、自动售票等）划分。 11．城轨闭路电视系统目前采用CCD彩色摄像机。分为带有云台、电动镜头的一体化摄像机和不可控制的定焦距的固定摄像机。车站值班员或控制中心调度员可通过操作控制键盘对一体化摄像机进行遥控.控制摄像机的角度、焦距、光圈和距离。 12．车站一级视频监控系统的视频信号采用射频同轴电缆连接.控制信号采用屏蔽2芯线连接；车站至控制中心的上行视频信号和下行控制信号.通过城轨专用传输系统进行传输。 13．各监视器显示的图像上应叠加有车站名称、监控区域名称、摄像机编号以及摄像日期和时间等信息.维护人员可以更改以上信息。 14．主要设备应具有人工或自动检查功能.自动部分包括：自测试、自诊断、故障寻迹等自检功能.并可上传故障告警信息.或由控制中心集中采集检测结果。 15．设备应具有抗电磁干扰的能力。 第二节 闭路电视监控系统的组成 闭路电视监控系统由摄像机（含监听头.即话筒）、控制部分、传输部分、监视器、报