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水泥混凝土路面设计 设 计 内 容 : 新建单层水泥混凝土路面设计 公 路 等 级 : 二级公路 变异水平的等级 : 中 级 可 靠 度 系 数 : 1.13 面 层 类 型 : 普通混凝土面层 序号 车型名称 前轴数 前轴重(kN) 后轴重(kN)后轴数 后轴数 拖挂部分 拖挂部分轴重 交通量 1 黄河JN150 1 49 101.6 1 0 0 190 2 日野KF300D 1 40.75 79 2 0 0 170 3 依士兹TD50 1 42.2 80 1 0 0 60 4 标准轴载BZZ100 1 0 100 1 0 0 633 5 交通SH-141 1 23 63.5 2 0 0 62 6 解放CA10B 1 19.4 60.85 1 0 0 436 7 斯柯达706R 1 50 90 1 0 0 94 8 长征XD980 1 37.1 72.65 2 0 0 73 9 东风CS938 1 24 70 2 0 0 81 10 尼桑CK10G 1 39.25 104.3 1 0 0 69 11 东风SP9135 1 20.2 72.3 2 0 0 86 12 日野KB222 1 50.2 76 1 0 0 97 行驶方向分配系数 0.5 车道分配系数 0.75 轮迹横向分布系数 0.55 交通量年平均增长率 6 ％ 设计轴载 100 kN 最重轴载 104.3 kN 路面的设计基准期 : 20 年 设计车道使用初期设计轴载日作用次数 : 412 设计基准期内设计车道上设计轴载累计作用次数 : 3042500 路面承受的交通荷载等级 :重交通荷载等级 混凝土弯拉强度 5 MPa 混凝土弹性模量 31000 MPa 混凝土面层板长度 5 m 地区公路自然区划 Ⅱ 面层最大温度梯度 88 ℃ 混凝土线膨胀系数 10 10-6/℃ 初拟基(垫)层类型----新建公路路基上修筑的基(垫)层 拟普通混凝土面层厚度为0.24m，石灰土层厚度为0.18m，级配碎石层为0.3m路基回弹模量取30 MPa 层位 基（垫）层材料名称 厚度(mm) 材料模量(MPa) 1 水泥稳定粒料 200 2000 2 石灰稳定粒料 300 1500 3 新建路基 30 板底地基当量回弹模量 ET= 140 MPa 基层顶面当量回弹模量： 计算公式如下： （7-15） （7-16） （7-17） （7-18） (7-19) (7-20) 式中：——基层顶面的当量回弹模量，MPa； ——路床顶面的回弹模量，MPa； ——基层和底基层或垫层的当量回弹模量，MPa，按式（5）计算； 、——基层和底基层或垫层的回弹模量，MPa； ——基层和底基层或垫层的当量厚度，m，按式（6）计算； ——基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度（MN-m），按式（7）计算； 、——基层和底基层或垫层的厚度（m）; a、b-——与有关的回归系数，按式（8）和式（9）计算； 由以上计算公式计算基层顶面当量回弹模量如下： ==1795.08 （MPa） = =5.16 ==0.326（m） ==5.09 ==0.85 ==230.35（MPa） 普通混凝土面层的相对刚度半径按公式计算得 ==0.67（m） ②荷载疲劳应力 式中： P——标准轴载，KN； H——混凝土板厚度，m； R——混凝土板的相对刚度半径，m； A，m，n——与轴型有关的回归系数，见下表。表7-15 荷载应力公式中的回归系数 轴 型 A B C 单轴-单