k4+818唐河2号中桥单位工程施工方案.docVIP

PAGE PAGE 15 xx高速公路第二合同段 K4+818xx2号中桥施工方案 1、工程概况 ㈠、工程简介 xx高速公路第二合同段K4+818 3—13米xx2#中桥，全长44.04米。下部构造为钻孔灌注桩基础，柱式墩，肋板式桥台，上部采用先简支后连续的方法施工，梁采用13米普通空心板梁，交角为120°。 ㈡、主要工程量：钻孔桩直径均为1.2米，桥墩桩长23.5米,总长282米；桥台根长19米，总长456米，共计钻孔桩738米。本桥设置承台（左右幅）4个，墩柱共计12个，肋板台共计6个。 二、人员及机械配置 1、人员配置 我部安排我公司具有多年桥梁施工经验的桥涵队一分队组织施工，以确保工程施工的按质、按量完成。 行政负责人： 现场负责人： 技术负责人： 现场技术员： 质检工程师： 钢筋工：5人 电焊工：2人 电 工：1人 普 工：20人 2、施工主要机械配置： 本工程钻孔桩基配置回旋钻机2台，16T吊车一台，电焊机2台 ，已在K5+200附近安装一台150KW的变压器，前后架设电线。 三、施工进度计划 计划开工日期：2006年6月20日；计划竣工日期：2007年7月10日； 四、施工工艺及方法 4.1、钻孔灌注桩基础施工 4.1.1钻孔桩施工方法 4.1.1.1施工准备 开工前，先抽水,然后清除道路两侧藕塘的淤泥，在墩台范围内回填素土并压实，回填高度以原地面，整平场地，保证钻机能平稳作业，并在适当位置设置两个沉淀池，两个泥浆池,为防止钻孔产生的废浆污染环境，泥浆池和沉淀池四周用编织袋堆码加固。 4.1.1.2测量定位 选用高精度全站仪进行桩位放样，保证桩位的准确。施工放样前先复核计算设计坐标是否正确，现场桩位放完后，用钢尺复核各桩位之间的尺寸关系是否正确，并作好测量记录。然后报测量监理工程师复核并签字后方可开工。 4.1.1.3埋设护筒 护筒是保护孔口、隔离杂填土的必要措施，也是控制桩位、标高的基准点。因此，每个桩孔均必须埋设护筒。护筒埋设前，应先用钢筋或木桩将桩位中心外移，通常采用十字线交叉法恢复桩位中心，以便于钢筋笼的准确定位。护筒的内径比桩径大0.2m，护筒用4mm钢板制作。护筒埋设深度必须能隔离杂填土层或进入原地面土层1.0~1.5米 采用孔口护筒，保证钻机沿着钻位垂直方向顺利作业，同时储存泥浆，使其高出地下水位，保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。 4.1.1.5钻机就位 钻机就位时，转盘中心对准定位标志，校对水平，并校对天车中心、转盘中心与桩位中心成一直线。 4.1.1.5成孔钻进 ①、钻进方法： 采用正循环回转钻进方法，钻头选用三翼条形刮刀。钻杆安装导向钢丝绳，并在钻头上部带扶正器，以增加钻头在孔底回转的稳定性，使钻进平稳，孔壁完整，钻孔垂直。 ②、泥浆制备： 用普通粘土与水拌合制备泥浆，可在钻进的过程当中边钻边加入粘土和水，根据需要量进行制备。泥浆的主要性能指标按下表进行控制： 钻孔 方法 地层 情况 泥 浆 性 能 指 标 相对密度 黏度(s) 含砂率(%) 胶体率(%) 失水量 (ml/30min) 泥皮厚 (ml/30min) 酸碱度 pH 正循环 一般地层 1．05~1.20 16~22 ≤4 ≥96 ≤25 ≤2 8~10 ③钻进成孔: 钻进中应根据地层情况，合理选择钻进参数，一般开钻宜轻压慢转，正常钻进时钻进速度控制在0.5m/h以内，终孔前的钻进速度放慢以便及时排出钻屑，减少孔底沉渣。 钻进过程中，钻孔负责人要作好钻孔记录，并描述好不同深度的地质情况，便于与设计进行比较。 （6）清孔 采用换浆法清孔。终孔后，停止进尺，稍提钻锥离孔底10~20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入比重为1.03~1.10的较纯泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。使清孔后泥浆的含砂率降到2%以下，黏度为17~20s，相对密度为1.03~1.10，且孔底沉淀土厚度不大于设计规定的数值，即可以停止清孔。清孔时必须注意保持孔内水头，防止坍孔，孔底沉淀土的厚度不得大于设计厚度，不得用加深钻孔浓度的方式代替清孔。 4.1.1.6钢筋笼安装 钢筋笼在预制模中点焊成型。为使钢筋笼主筋有一定的保护层，在钢筋笼上设混凝土块。垫块采用水泥砂浆通过特制的模型制成，固定在钢筋笼的箍筋上，每隔2～4m设置一组垫块，每组垫块设置4块。 根据设计笼顶标高与孔口标高，计算好钢筋笼的吊筋长度，吊筋采用二根直径20mm 4.1.1.7浇注水下混凝土、拨出导管 水下混凝土所用的水泥标号不宜低于325号，每立方米混凝土的水泥用量不得小于350kg，水泥的初凝时间不宜早于2.5小时。砼的粗骨料最大粒径不可大于导管的内径的1/6~1/8和钢筋最小净距的1/4，同量不宜大于