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SMA混合料路面施工碾压控制 1.概述 SMA 是一种新生事物,即为沥青玛蹄脂碎石混和料,它是由沥青结合料与少量的纤维稳 定剂,细集料以及较多种的填料(矿粉)组成。较基质沥青,它有非常好的抗车辙能力,较高的低 温抗裂性能,和良好的耐久性。同时SMA 路面在施工工程中较基质沥青施工难度相对有所增 加。SMA 在沈大路改扩建工程中得到大面积使用,作为新生事物, 尚未有成熟的标准和规范, 一些性能指标还需要实验研究,为使其最大限度的发挥优良性能,保证其使用年限和使用效果, 就必须严格控制施工中的每道工序,每个环节。以下就SMA 在沈大路路面工程施工碾压中需 要控制的几点做以简述，根据我们的施工经验，应严格控制以下几个方面：压路机机型的确 定、碾压工艺的选择和压实度温度的控制。 M 2．压路机机型的确定 O C 为防止搓揉过度造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果，SMA 面层不得采用轮胎 . 压路机碾压。在已知摊铺机的生产效率、混合料特性、摊铺机的生产效率、路面宽度等条件 G 后，根据实际碾压选择不同类型、性能的压路机械。沈大路改扩建工程中，我单位承担施工 N 路面11 标段（Ｋ326+000 －K363+540 ）。在４cm SMA 表面层施工中，初压采用两台美国 O 生产的英格索兰ＤＤ－１１０，１１t 双光轮钢筒振动压路机；复压仍为两台英格索兰ＤＤ L －１１０，１１t 双光轮钢筒振动压路机；终压为两台英格索兰ＤＤ－１３０，１３t 双光 U 轮钢筒振动压路机。６台压路机呈梯队流水联合作业，附加一台国产８t 双光轮钢筒振动压 H 路机碾压路边及边角。 Z . 3．碾压工艺的选择 W W SMA 混合料碾压时应遵循“高温、紧跟,匀速、慢压,高频、低幅,先边、后中”的方针。 W 根据不同压路机械性能选择与之相匹配的碾压方式及碾压速度,才能达到预定的压实效果。 初压我们采用两台双光轮钢筒压路机，紧跟在摊铺机后面。因为现在全幅摊铺已经很普遍， 沈大路面较宽，两台压路机各分半幅，由边向中，以1.5~2km/h 速度错 1/3 轮振压一遍，经 网 试验证明SMA 混合料直接使用振动压路机初压不会造成推挤拥包，如发现初压有明显推拥， 应检查混合料的矿料级配及油石比是否合适；复压用双光轮钢筒压路机以 4~5km/h 速度错 龙 1/3 轮振压一遍；终压用双光轮压路机以4~6km/h 速度错 1/2 轮静压至表面平整无轮痕。由 于SMA 温度下降快,碾压过程中必须高温紧跟，均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度 筑 变化，影响压实度和平整度。初压和复压应从路边缘向内 10-20cm 加压一遍，尤其超高段 高侧，在防止沥青混合料挤出的同时可以有效的防止由于路边渗水对路面整体质量的影响。 在碾压中，应先起步后振动，先停振