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xx省 xx 高速公路 xx 市段工程项目
承包单位: xx集团有限公司 合同号: LY-GY2
监理单位:xx市交通工程咨询监理有限公司 编 号:
承 包 人 申 报 表
致(总监理工程师代表):xx先生
事由:关于我部xx分离立交现浇箱梁支架预压工作的请示
我项目部xx分离立交现浇箱梁预压的准备工作已结束,现准备进行第二联预压以上安排妥否,请批示!
承包人: 年 月 日
附件:xx分离立交现浇箱梁预压方案
驻地监理工程师审查意见:
驻地监理工程师: 年 月 日
总监理工程师代表意见:
总监理工程师代表: 年 月 日
xx分离立交现浇箱梁预压方案
一、工程概况介绍
我标段的xx立交桥位于主线K8+743.68处,上跨主线,与主线交角109.5°,桥面净宽为净-7+2X0.5M,桥梁全长290.08M,上部结构采用钢筋砼连续箱梁,正交布置,共计3联。第一联计5孔每孔20m计100m,第二联4孔组合为20+2×22+20计84m ,第三联5孔每孔20m计100m。
依据现场实际施工进度及计划安排,立足于“预防为主,先导试点”的原则。经过慎重考虑并结合施工现场实际情况,我们仔细研究确定的钢筋砼连续箱梁首次施工xx立交上部结构的第二联,即xx立交的第六、七、八、九孔。第二联为单箱单室斜腹板截面形式,梁高1.35m,箱梁顶宽8m,底宽3.6m,悬臂长度1.9m,砼标号为C40,工程量为钢筋129 吨,砼 339.4 立方米。
二、支架地基的施工
1、地基处理:
该桥所处位置地面线以下有较厚的淤泥层,地基较软,承载力较低,经过细致周密考虑,通过仔细观察分析现场实际情况,经研究确定的地基处理方案为:将原地面刮平、压实,再在原地面上分两层填筑40cm厚的石灰土,顶面铺5cm厚碎石垫层,整平压实。为防止雨水浸泡地基,石灰土顶部要做成横坡为1%的路拱,以便将雨水引出地基基础范围内。地基处理完毕,经标准贯入试验测得地基承载力为400KPa。本桥第二联部分地基为主线碾压混凝土,该部分可不做处理。
2、地基承载力检算
按最不利荷载考虑,将所有荷载全部加在底板范围内立杆上,不考虑翼板处立杆受力,取跨中进行地基检算,地基受力状态看作为条形基础,检算荷载取梁体自重的1.2倍,支架下垫木为15cm×15cm×400cm方木,依据支架设计图(后附)每根方木承受五根立杆的压力,检算如下表:
项
目
部
位
第二联箱梁梁体砼自重KN
第二联箱梁梁体钢筋重KN
检算荷载KN
箱梁底板下立杆总数(根)
每根立杆受力KN
方木下地基受的压应力KPa
实测地基承载力KPa
结 论
跨 中
8315.3
1288.9
9604.2
475
20.3
169.2
400
满足要 求
3、施工注意事项
(1)为保证支架整体受力,碎石垫层顶面基本做成水平面,平整度控制在2cm以内。
(2)地基处理范围应超出支架范围50CM。
(3)施工中要严格控制原地面、灰土层压实度,以及灰土层的含灰量,确保施工质量。
三、支架设计与检算
1、支架体系组合设计如下:
支架基础-→15cm×15cm下垫木→可调下底托→支架→可调上顶托-→15cm×15cm横向上垫木→10cm×10cm顺桥向纵向分布方木(中心间距30cm)-→铺1.2cm厚竹胶板(见后附典型支架设计图) 。支架的设计要保证支架有足够的刚度、强度和稳定性,经过筛选我们选定了WDJ碗扣式脚手架钢支架(φ48mm、壁厚3.5mm的碳素钢管,即D=48mm,d=41mm),立杆步距为0.6m、1.2m的组合步距,立杆间距横向为0.9m,纵向为0.9m布置。
2、支架检算:(按最不利荷载考虑,将所有荷载全部加在底板范围内立杆上,不考虑翼板处立杆受力)
立杆承重检算如下表:(查拉桥涵手册得立杆容许荷载为30KN。)
项
目
部
位
第二联箱梁梁体砼自重KN
第二联箱梁梁体钢筋重KN
检算荷载KN
箱梁底板下立杆总数(根)
每根立杆受力KN
立杆容许荷载KN
结 论
跨 中
8315.3
1288.9
9604.2
475
20.3
30
满足要 求
3、施工注意事项
(1)支架搭设时下垫方木底部碎石一定要密实,不得有空隙, 并与底座全面接触。方木顶面要在同一水平面上。
(2)支架搭设前要仔细检查每根杆件,发现有毛病的一定要剔除。
(3)支架顶托和底托上下调解时不要超出50CM的调解范围。
(4)支架各连接杆件连接应紧密,连接间隙应尽量减少
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