第七章钢筋混凝土T型梁桥基本资料及设计原则.docx

第七章 钢筋混凝土T型梁桥基本资料及设计原则 7.1 设计资料 7.1.1 桥面净空 桥面净空——7m行车道+2×1m非机动车道+2×0.75m人行道 7.1.2 主梁跨径和全长 标准跨径:L=19.00m（墩中心距离） 计算跨径:L =18. 主梁全长:18.96m （主梁预制长度） 7.1.3 设计荷载 公路—II级，人群荷载3.5kN/m2 7.1.4 材料 钢 筋:主筋用HRB335钢筋，其他R235钢筋； 混凝土:C30 7.1.5 计算方法 极限状态法 7.1.6 结构尺寸 如图7-1所示，全断面5片主梁，设5根横梁。 图7-1 简支T梁主梁和横隔梁简图（尺寸单位：cm） 7.1.7 设计依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》。 （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004），简称 《公预规》。 7.2 恒载产生的内力 以纵向1米宽的板条进行计算如图7-2所示。 8520 8 5 20 图7-2 铰接悬臂板计算图示（尺寸单位:cm） 沥青砼铺装厚度为5cm，水泥砼铺装厚度为8cm 沥青混凝土面层:= 0.05×1.0×21=1.05 C25号混凝土垫层:=0.08×1.0×24=1.92 T形翼缘板自重:（C30混凝土） = 合计:g==++=1.05+1.92+3.25=6.22 每米宽板条的恒载内力: 弯距: 剪力: 7.3 桥面板荷载产生的内力 按铰接板计算行车道板的有效宽度（如图7-3所示）。 由《桥规》得=0.2m，=0.6m。 桥面铺装厚度为13cm，则有: =+2H=0.2+2×0.13=0.46m =+2H=0.6+2×0.13=0.86m 荷载对于悬臂板的有效分布宽度为:=+d+2=0.46+1.4+1.92=3.78m 冲击系数采用1+=1.3， 作用为每米宽板条上的弯矩为: 作用于每米宽板条上的剪力为: 图7-3 荷载有效分布宽度图示（尺寸单位:cm） 7.3.1 内力组合 承载能力极限状态内力组合: 正常使用极限状态内力组合计算: 7.3.2 桥面板的截面设计、配筋、强度验算 HRB335钢筋:，， C30混凝土: 翼缘板的高度:h=160mm；翼缘板的宽度:b=2100mm；假设钢筋截面重心到截面受拉边缘距离=35mm，则=125mm。 按《公预规》5.2.2条规定: 解得:x=9.85mm 验算 求所需钢筋数量: 按《公预规》5.2.2条规定: 由规范查得可供使用的有1112（），然后按照构造布置构造钢筋，并布置如图7-4。 图7-4 行车道板配筋图（尺寸单位:mm） 按《公预规》5.2.9条规定，矩形截面受弯构件的截面尺寸应符合下列要求，即: 截面尺寸满足要求 按《公预规》5.2.10条规定:按下限值构造要求配置箍筋时， 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 故不需要进行斜截面抗剪承载力计算，仅按构造要求配置箍筋。 根据《公预规》9.2.5条，板内应设置垂直于主钢筋的分布钢筋，直径不应小于8mm，间距不应小于200mm。因此板内选用8，间距为250mm的分布钢筋。 承载力验算:　 　　　 　　　　　　　　 所以承载能力满足要求。 根据以上所述梁跨结构纵、横截面的布置，并通过活载作用下的梁桥荷载横向分布计算，可分别求得个主梁控制截面（一般取跨中、四分点和支点截面）的恒载和最大活载内力，然后再进行内力组合。 7.4 恒载产生的主梁内力 图7-5 T梁截面形状与尺寸（尺寸单位:cm） 7.4.1 第一期恒载 主梁: 边横隔梁: 中横隔梁: 边主梁第一期恒载集度为: 中主梁第一期恒载集度为: 7.4.2 第二期恒载 桥面铺装: 栏杆和人行道构件重量的作用力为8.54kN/m 栏杆和人行道: 主梁的第二期恒载集度为: 7.4.3 最终恒载 作用于边主梁的全部恒载集度g为:kN/m 作用于中主梁的全部恒载集度为:kN/m 7.4.4 永久作用效应 主梁弯距和剪力计算公式:　　；　。 当x=0处时， ==206.42 kN =0 当x=1/4处时， ==103.21 kN ==727.64 kN·m 当x=1/2处