1地铁供电系统简介.pptVIP

备注（1） 牵引降压混合变电所主接线 1） AC35kV母线采用单母线分段接线方式，两段母线间设置母联断路器；每段母线引入一回独立电源，向相邻变电所馈出1回。进出线开关均采用断路器。 2）每座牵引降压混合变电所设置两套整流机组，并接于同一段AC35kV母线上，构成等效24脉波整流。 3）每段AC35kV母线设置一组电压互感器，用于电压测量和保护。 4）每段AC35kV母线设置一组避雷器，用于过电压保护。 5）DC1500V母线采用单母线接线，进线正极开关及馈线开关采用手车式直流快速断路器，负极开关采用手动隔离开关。 6）正线车站牵引降压混合变电所馈出5回DC1500V电源，其中4回分别接至接触网上下行，与相邻牵引降压混合变电所构成双边供电，另外1回接至再生能量吸收装置。 7）车辆段牵引降压混合变电所馈出7回DC1500V电源，其中6回分别向相应供电范围接触网提供直流电源，另1回接至再生能量吸收装置。 8）直流馈线开关选用手车式直流快速断路器，开关设置在小车上。 9） 整流器正、负母线间及DC1500V母线正极对地间各设一组避雷器，用于过电压保护。 12）每座牵引降压混合变电所配置1台备用手车式直流快速开关。 13）每座牵引降压混合变电所设置两台配电变压器，分别接于两段AC35kV母线。 14） AC0.4kV母线采用单母线分段接线方式；两段母线间设置母联断路器。 备注（2） 继电