吉草高速某段路基试验段施工方案.doc

PAGE 吉草高速公路第XX合同段 路基试验段施工方案 （KXX—KXX） 编制：XX 审核：XX 批准：XX XX筑路工程公司 吉草高速公路第XX合同段项目经理部 二00八年十月 第一章 工程简介 一、工程概况 本标段道路起点位于XX市境内，终点位于XX市境内，桩号KXX-KXX，道路全长15km，需要土方量80.5万m3，石方12.8万m3 二、地形、地貌 本合同段地处吉林省中部长白山腹地向松嫩平原过度地带，南北斜长，东西较短，属丘陵和平原区。沿线所经地区地貌主要为中低山和丘陵，路线大部分沿山坡邱脊行走，所经地区沟谷发育，河谷及台地多为旱田和水田，山地多为天然次生林及小面积人工林。 三、主要设计标准 1、公路等级：高速公路。 2、计算行车速度：100 3、路基宽度：整体式断面26m。 四、主要路基横断面布置 按照高速公路标准设计，路基全宽26m，行车道宽2×(2X3.75)m，中间带宽3.5m，桥宽2×(0.5+净-11.5+0.5) m，硬路肩宽2×3.0m，外侧土路肩各宽0.75m。路面标准横坡2%。 第二章 施工技术及施工工艺方案 一、试验路目的 1．通过试验段来确定填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织、验证最佳含水量，作为控制填方施工的依据。 2．通过试验段的生产，确定以下主要项目： 2.1在最佳含水量的情况下，确定不同压实区中碾压遍数与压实度的关系； 2.2在最佳含水量的情况下，确定不同压实区中碾压遍数与沉降量的关系； 2.3 通过两个关系曲线确定不同压实区的松铺系数、松铺厚度； 2.4通过试验确定人员、机械、设备的最佳组合，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。 二、路基试验段选址 根据本标段实际地形情况，路基试验段选址拟定于KXX—KXX，长度170米，填方段横坡较缓，路基中心平均填土高度0.48m。原地面为低液限粘土，地势平坦。本次试验段拟填筑两层，即底层松铺30厘米和顶层松铺30厘米。因此本次试验段选址在全线土方路基施工中具有典型性和代表性，对本标段大规模土方施工具有指导性。 三、试验段开、完工日期 2008年10月 四、施工准备： 1、人员组织 为保证试验段顺利完成，本着质量第一的原则，特成立试验段施工小组。 试验段领导小组成员： 组长：XX 副组长：XX 组员：XX（施工负责人） XX（质检负责人） XX（试验负责人） XX (测量负责人） XX（机械、材料负责人） 2、机械选择 序号 设备名称 型号 单位 进场数量 备注 1 推土机 T180 台 1 2 平地机 PY160B 台 1 3 压路机 YZ18J 台 2 激振力300KN 4 装载机 ZL50C 台 1 5 拖式压路机 激振力500KN 台 1 6 洒水车 8T 台 1 7 运输车 斯太尔 辆 10 8 挖掘机 日立230 台 3 9 旋耕犁 台 2 10 五铧犁 台 2 3、试验、检测设备 全站仪和水准仪各一套 灌砂筒一套 滴定管一套 钢尺、钢板尺各一个 4、路基材料试验检测结果 填料为挖方利用土掺3%白灰。经检测，该挖方土CBR、液塑限等符合规范要求。 5、材料采购 石灰采用符合Ⅲ级以上的生石灰或消解石灰，在用于工程之前7天，充分消解成粉状，保证残渣含量小于15%，用于工程之前按JTJ057-94进行试验，合格后用于本工程。 石灰采用当地合格厂家生产生石灰，并用公路汽运方式运输至施工现场。 五、施工方案及施工方法 （一）施工方案： 采用挖掘机进行挖方段土层挖掘并由自卸车运至指定土场。灰土在取土场消解生石灰，消解后采用挖掘机进行均匀拌和，石灰掺拌量按3％进行掺拌。灰土料运至现场后采用推土机和平地机整平，再由推土机初平，平地机精平，压路机碾压至96%以上密实度。 路基工程完成试验路，合格后，全标段同时进行大规模连续施工。 （二）路基填筑施工方法： （1）测量放线：首先对接收的导线控制点进行复测校核，然后采用全站仪放出路中线和路堑坡顶线、路堤坡脚线位置并进行测量复核，以20m为一个断面，插上小旗，并用白灰画出路基边线，填报检测资料并经监理验收合格。 （2）清理与掘除：将拆迁线范围内的地表土、树根及不适宜填筑路基的材料清除干净，清表深度30厘米并使用装载机、自卸汽车按监理工程师的指示倾倒至弃土场。 （3）基底碾压及处理：路床下的土质基底，用五铧犁将表面翻松300mm，然后路基采用推土机配合平地机进行平整，并用振动压路机进行碾压，填前碾压压实度不低于90%，由质检人员现场检测压实度并报监理验收，符合要求后，进行下道工序施工。 （4）取土场掺拌石灰：在取土坑附近掺生石灰，采用挖掘机翻拌后打堆料，闷料时间为48－72小时，待石灰消解、土的塑性