同江铁路特大桥施工组织设计.docVIP

施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划 1.1编制范围、依据及原则 1.1.1编制范围 本施工组织设计的编制范围为同江黑龙江铁路特大桥及引桥工程，项目为中俄共建项目。主桥孔跨由北向南布置为：60m+108m+132m+144m+16×108m的简支钢桁梁，引桥为138×32m预应力混凝土简支箱梁。主要施工内容为水中墩基础施工、钢桁梁架设、简支梁预制及架设等土建工程。 1.1.2编制依据 (1)新建铁路同江黑龙江铁路特大桥及相关工程初步设计； (2)现行法律法规、铁路桥涵施工技术规范、其他相关规范及标准； (3)现场实地踏勘情况。 1.1.3编制原则 (1)遵循可行性评估报告的原则。 (2)安全第一、质量至上原则。 (3)坚持按项目法管理，确保工期的原则。 (4)重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 1.2工程概况 1.2.1项目概况 同江黑龙江铁路特大桥主桥，即中方规划防洪围堤至俄方规划大堤间，设计主桥长度2215.02m。其中中方境内长度为1900.05m，俄方境内长度为314.97m。 同江黑龙江铁路特大桥全桥长6735.91m，其中主桥长2215.02m，引桥长4520.89m，中方孔跨为138×32m预应力混凝土简支箱梁，16×108m简支钢桁梁，1×144m简支钢桁梁，俄方孔跨为1×132m简支钢桁梁，1×108m简支钢桁梁，1×60m简支钢桁梁。 黑龙江铁路特大桥效果图 1.2.2本工程主桥主要工程数量 详见下表“主桥主要工程数量表”。 主桥主要工程数量表 施工部位 混凝土（m3） 普通钢筋（t） 钢材（t） 备注 钻孔桩 74866.04 1153.32 856.72 承台 36322.21 1743.47 墩身 28450.01 571.98 190.85 主桥上部结构 16693.26 Q370qE 1.2.3工程主要技术标准 线路等级：国铁Ⅱ级 正线数目：单线（套轨） 限制坡度：4‰ 到发线有效长度：准轨1050m，宽轨1250m 牵引种类：内燃 牵引质量：准轨5000吨，宽轨6000吨 闭塞类型：半自动闭塞 平面：主桥位于直线上 桥上轨道形式及上建高度：桥上采用套轨，按无砟轨道设计，桥上设护轮轨构件，通航孔采用无缝线路，需要设温度伸缩调节器，其余轨道为有缝线路。轨顶到钢桁梁构造底缘高度为2.554m。 1.2.4地理、气象环境 同江黑龙江铁路特大桥中方部分位于同江市区东北部的哈鱼岛上，距市区中心部位34Km，哈鱼岛位于黑龙江中游右岸（黑龙江南岸），上距同江港40Km。该岛行政隶属同江市管辖，隔江与俄罗斯列宁斯阔耶相对。 同江黑龙江铁路特大桥地理位置图 本区属中温带湿润气候区，属大陆性季风气候。春秋多风，冬季寒冷，夏季短暂，温热多雨。冰冻期在7个月以上，无霜期142天。黑龙江是超大型国际界河，水文情况十分复杂，年季间水位变化幅度大，融冰时往往上游比下游早，桥址处有可能局部发生冰堆积现象。按对铁路工程影响的气候分区该区属严寒地区。现将同江市1996～2005年主要气象要素分列如下： 历年年平均气温℃ 2.9 历年极端最高气温℃ 37.2 历年极端最低气温℃ -37.7 历年最冷月平均气温℃ -20.4 历年平均降水量mm 616.7 历年平均相对湿度% 60 江面／土壤最大冻结深度cm 180／271 最大风速及风向 30m/s E 最大积雪深度cm 47 历年年平均蒸发量mm 1258.7 1.2.5用电、用水条件 本工程所在地区电力资料较为丰富，可满足本工程所需。水源可利用地表水、黑龙江河水和地下水。 1.2.6临时用地及道路情况 根据已规划好的地段在哈鱼岛站设置临时材料厂，在引桥105#～120＃墩之间上、下游两侧分别设置32m简支梁预制场和钢桁梁预拼场。混凝土工厂设在预制场，负责全桥钻孔桩、承台、墩身、顶帽、支承垫石、预制梁、轨道板垫层、挡砟墙、竖墙、保护层混凝土供应。 本工程有关的既有铁路主要为福前线和同江地方铁路等，本工程可利用既有铁路运输直发料。 本工程主要可利用的公路为同江—三村—同江港口的公路，线位附近公路交通发达，有地方沥青混凝土公路及砂石路为本工程创造良好的交通条件。同江黑龙江铁路特大桥施工考虑自同江港口公路新建施工便道至桥位。 1.3总体施工组织布置及规划 1.3.1现场施工组织 1.3.1.1施工组织机构 为实现管理目标，同时便于对内管理、对外协调，在现场成立“同江黑龙江铁路特大桥工程项目经理部”。 项目经理部设经理一名，全面负责生产经营工作；副经理4名，负责协调该项目的生产、管理活动；项目总工程师1人，负责该项目的技术管理工作；管理层设五部一室。 1.3.2施工总体计划 1.