汽车理论---第七章-汽车通过性.pptVIP

3．防滑链 在表面为泥泞或冰冻而下层坚硬的道路上，提高通过性的最 简单方法是在驱动轮上装防滑链，使链条直接与地面坚实部分接触，提高了附着力。 4．前、后轮距 当汽车在松软地面上行驶时，各车轮都需克服形成轮撤之阻力。如果前后轮距相等，并且轮胎宽度相同，则前后轮辙重合，后轮就可沿已被前轮压实的轮撤行驶，可使总的滚动阻力减小，提高了汽车的通过性。 5．前后轮的接地压强 试验表明，当前后轮距相等的汽车在松软地面上行驶时，如果前轮的接地比压比后轮小20％一30％，则汽车的滚动阻力最小。为此，设计时将载荷按此要求分配于前、后轮，或者使前、后轮具有不同的轮胎气压。 三、驾驶技术 驾驶技术对通过性有很大影响。通过沙地、泥泞地、雪地等松软地面时，应用低速档．保持平稳车速，避免换档、加速；用低速档以保证有较大的驱动力和较低的行驶速度，使附着力提高。换档、加速容易产生冲击载荷，使土壤的表面破坏。 如果因双胎间夹泥而滑转．可适当提高车速，以甩掉夹泥。 当传动系装有差速锁时．汽车进入可能滑转区前，应将差速器锁住。当汽车驶离坏路后，应脱开差速锁。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * */3 */3 7.1 汽车通过性评价指标及几何参数 7.2 影响汽车通过性的因素 */3 汽车通过性：汽车以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带(