汽车行驶特性2-道路勘测设计.pptVIP

2.3 汽车的行驶稳定性 2.3.1 汽车行驶的纵向稳定性 2．纵向滑移（驱动轮滑转） （1）横向倾覆稳定性 倾覆力矩和稳定力矩的极限平衡状态是： （1）横向倾覆稳定性 倾覆力矩和稳定力矩的极限平衡状态是： 车轮制动是利用制动器内的摩擦阻力矩来形成汽车运动方向相反的路面对车轮的切向摩擦阻力，简称为车轮制动力FT。 在极限状态下，汽车的最大制动力取决于轮胎与路面间的附着力。其值等于车轮对地面的垂直荷载G与轮胎和路面的摩擦系数的乘积，即： FTmax = G ? 汽车在部分滑动部分滚动的情况下附着力最大。 制动平衡方程式为：-Ft = Ff ±Fi+Fw±Fj Ft +Ff ±Fi+±Fj =0 （忽略空气阻力） 2.制动时间 3. 制动距离： 若制动到汽车安全停止时V2=0，则制动距离SS为： 汽车完成运输工作所消耗的燃油量称为燃油消耗量，燃油经济性的评价指标通常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 2.5.1 汽车的燃油经济性评价指标 评价汽车的燃料经济性指标有两类，一类是以行驶一定里程(或一定运量)所消耗的能量来衡量，如每行驶100km的耗油量(kg)、每吨公里运量的耗油量(kg)等。另一类是消耗单位燃料所行驶的里程，如每公斤燃料所行驶的里程(km)。上述指标与发动机的燃料经济性有关