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佛山市公路桥梁工程监测站简介 佛山市公路桥梁工程监测站成立于1994年6 月，2006年6月，经工商登记，是从事公路、桥涵隧道等交通工程试验检测的并具有独立法人资格的试验检测机构。1994年9月通过广东省技术监督局的计量认证，获得CMA资质，取得“桩基承载力和桩身完整性”等18个项目的检测资格；1999年9月通过复查并新增子项9个；2004年1月通过复查并新增子项19个；2007年9月通过扩项复查，新增子项45项。至此，我站具备173项试验检测能力。1998年通过省建设厅组织的“广东省第一批工程桩质量检测单位资质”考核，获得桩基检测（抽芯法、反射波法、生波投射法、高应变法）四项专项资质证书。1999年通过广东省交通厅组织的“公路工程试验检测机构资质考核”，获得公路工程试验检测乙级资质。2008年10月获得公路工程试验检测机构综合乙级资质（交通检测资质）。2008年12月通过广东省技术监督局的计量认证扩项及复查考核，获得CMA资质。2008年12月底获得公路工程试验检测机构综合甲级增项检测资质（桥梁隧道结构及构件检测）。为省交通系统公路工程第一批具备桩基无损检测能力，第一批符合要求的桩基抽芯检测单位。监测站由佛山市交通运输协会主管，业务上受佛山市交通工程质量监督站指导，是佛山市公路、水运工程交（竣）工验收的指定检测单位。 我站现有员工64人，高级专业技术职称人员5名，中级专业技术职称人员10名，初级专业技术职称人员12名；硕士或以上学历5人、大学本科18人、大学专科14人；有持交通部试验检测工程师证11人（含2名旧证），共有材料、道路、桥梁、隧道、交通工程等专业20项次；拥有交通部试验检测员新证28人，共有材料、道路、桥梁、隧道、交通工程等专业56项次；拥有计量认证内部审核员证10人。拥有广东省建设厅建设工程高应变检测员证5人、低应变5人、超声波4人、抽芯4人；交通厅检测工程师证3人，检测员3人。 先进仪器设备有：20m桥梁检测车、激光平整度测试系统（车）、自动弯沉检测系统（车）、横向力系数测定车、路面测试雷达系统（车）、500t万能试验机、旋转压实仪、测量机器人（0.5”自动全站仪）、桥梁静动态测试仪器、桩基高应变打桩分析仪、桩基PIT低应变分析仪、桩基超声波测试仪、等仪器设备共计160余台（套），设备价值约1300万元。 检测及办公场地总面积为1313平方米，其中办公室513平方米，实验室800平方米。 从1994年开始，我站在全省的交通系统中引入并推广高应变法检测桩基承载力和低应变检测桩基完整性，通过我站技术人员的努力钻研，其准确性得到同行的一致认可。1998年独创“冲水拔袋法”检测袋装砂井的长度，现已推广应用于交通工程界。我站参与的“佛陈大桥钢管混凝土拱桥系杆更换工程技术研究”获2003年湖南省科学技术进步一等奖；2004年申报了“塑料排水板测深仪”和“塑料排水板测深方法”2项专利，其中“塑料排水板测深方法”获得2005年国家专利。在全省率先采用“自平衡检测法”进行超大吨位（超过1万吨）桩基承载力测试，并通过工程实例进行“高应变法检测”、“自平衡法检测”、“静载法检测”3种检测方法的相关性比对试验。在进行检测工作的同时，本站多次邀请交通行业的著名专家、学者来我站指导工作，并与长沙理工大学、华南理工大学等多所大学合作进行科研工作。目前，我站与合作单位共同开发的公路软基沉降监测实时申报系统、公路沥青路面混合料实时（网络）质量控制系统研究已成功应用于佛山“一环”等工程，效果明显。我站还参与了平胜大桥（目前塔高、跨径、桥宽均世界第一的独塔四索面自锚式悬索桥）技术难题攻关、沥青路面现场冷再生技术应用研究、沥青钢桥面铺装、沥青长寿命路面研究、软基监控、混凝土耐久性研究、桩基溶洞处理、路基路面承载能力FWD与其他方法比对等科研项目。我站紧密跟踪交通工程技术的发展，适应市场的需求，进一步完善检测（查）技术，不断提高试验检测水平。是广东省交通工程试验检测最具技术实力的试验检测单位之一。 2004年以来，我站共完成钢筋、水泥、砂石、沥青及沥青混合料等试验约40000项次，完成公路工程交（竣）工检测及质量核验超700公里（折合成双向六车道计算），桩基检测超22000根（包括超声波、高应变、低应变以及抽芯），桥梁荷载试验及外观检测评估约700座次。我站不仅承担了佛山市（含下属各区）的全部交通建设项目的交（竣）工检测、质量核验、监督抽检，部分市政、房建建设工程的试验检测工作，而且还参加了深圳西、佛开、广三第二期、机荷、江鹤、广珠东线、花清、新台、广佛加宽、广肇、广明高速、广鹤高速、东新高速、太澳高速中山段，广珠西、西部沿海等高速公路及中山等地地方项目的桩基检测工作，为以上工程质量的控制和我市（或我省）交通建设工程质量的稳步提高作出了一定的贡献。