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风环境下行驶于大跨度桥梁上的车辆安全评价及影响因素研究 . . . 空 气 动 力 学 学 报 第 卷 第 期 ., 年 月 文章编号:? 一 一 风环境下行驶于大跨度桥梁上的 车辆安全评价及影响因素研究 韩万水 ,陈艾荣。 .长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕西西安 ;.同济大学桥梁工程系,上海 摘 要:建立了风环境下行驶于振荡桥梁上的车辆受到侧向突发阵风时的车辆安全性分析方法。定义了包括侧 醯、侧滑和偏转在内的三种风致车辆事故。在综合考虑路面粗糙度、车辆悬挂系统以及车轮相对于桥面侧向相对 滑动的基础上。提出了能够考虑桥梁的静风响应、抖振响应、汽车一桥梁耦合振动、系统的时变特性以及结构几何 非线性和气动荷载非线性影响的风一汽车一桥梁系统空间耦合分析模型,编制了相应的分析程序。以杭州湾跨海 大桥为工程实例,运用所编制的程序研究了路面粗糙度、风速以及于、湿、雪、冰路面状况对行驶于桥梁上的车辆安 全性的影响,给出了典型车辆在桥梁上发生事故的临界风速,并与车辆行驶于路面上的相应值进行了对比;对比表 明:振荡的桥梁会降低车辆发生事故的临界风速。 关键词:风一汽车一桥梁系统;侧向突发阵风;风致车辆事故;安全评价;临界风速 中图分类号: . 文献标识码: 该区的气象条件,尤其是风环境下大桥上通行车辆的 引 言 行车安全以及通行效率研究变得至关重要。因此,为 了建立灾害天气下大桥行车安全评估方法,进而制定 强风作用下行驶于振荡桥梁上的车辆安全性和 行车安全风速标准,交通部交通科技计划资助开展了 舒适性研究不仅是一个科学问题,同时关于强风作用 “灾害天气对杭州湾跨海大桥行车安全的影响和对 下关闭交通的临界风速标准的确定更是一个影响广 策”专题研究,本文正是该研究中风环境下行驶于大 泛的社会问题。如果桥梁上发生风致行车事故,不仅 桥上的车辆安全评价方面的研究成果。 仅会因车辆破坏、桥梁损毁、人员伤亡、交通中断、货 物人员滞留等带来直接和间接的经济损失,还会影响 风一车一桥系统空间耦合振动分析框架 受众的心理,让其出行时另择它路,甚至还会带来极 . 时域颤抖振分析 为不良的社会影响。为了减少大风天气下桥梁上的 交通事故,有关部门已经采取了一些措施,如制定车 作者 首先通过对现有谐波合成法进行改进, 辆行驶限制车速,以及在自然风达到一定风速等级时 采用三次拉格朗日多项式插值近似来减少对互谱密 关闭交通。臼前,车辆行驶的车速限制也好,关闭交 度矩阵. ∞ 的分解次数,提高谐波合成法的计算效 通措施也罢,相关指标的确定和决策都缺少量化的理 率,成功实现了大跨度桥梁三维空间脉动风场的模 论数据支撑。故而,通过大风所致车桥系统的动力响 拟,编制了可以考虑主梁、斜拉索和桥塔上的脉动风 应研究,对风环境下桥梁上通行车辆的行驶安全性及 荷载、结构的几何非线性和气动荷载非线性等因素影 舒适性做出合理地评价是至关重要的。杭州湾大桥 响的抖振时域分析程序。 位于杭州湾海域处,连接嘉兴和宁波两市,全桥总长 . 风一汽车相互作用 约 .,建成后将成为目前世界上最长的跨海大 . 可以考虑侧滑运动的三维汽车模型 桥。杭州湾海域是风、雾、雨和雪等灾害天气的多发 车辆动力学模型中通常将车体、车轴、车轮等视 地带,加上湾口喇叭状地形形成的“狭管效应”,使得 收稿日期:~ ? ; 修订日期: 一 ? . 基金项目:国家自然科学基金基金项目 、交通部交通科技计划资助 作者简介:韩万水 一 ,男.河南开封人,博士,讲师。从事风一车一桥耦合振动研究. . ..第 期 韩万水等:风环境下行驶于大跨度桥梁上的车辆安全评价及影响因素研究 作刚体,刚体之间通过弹性元件和阻尼元件相互连 对于两轴车辆,车辆安全性分析时有 个自由度。 接。对于两轴四轮车辆,整个车辆可以分成 个刚体 以下部分将以一个车轮为例,详细介绍风一汽车一桥 部件: 个车体、 个车轮,刚体之间通过弹性元件和 梁系统安全分析中车轮与桥面接触处侧向耦合关系。 阻尼元件相互连接 如图 所示 。每个车轮对具有 个独立的自由度:横移和竖移。车体具有 个自由 度:横移、浮沉、侧滚、点头及摇头。为了研究车辆突 然受到侧风引起的驾驶方向偏离,将车辆轮胎与桥 路 面接触点的侧向位移作为独立自由度【 。 图 桥梁与车轮的几何耦合关系.车轮的侧滑力可以由车轮上的竖向力近似表 达。 一一 ? , , , 式中, 为侧滑摩擦系数,负号表示侧滑力始终抵抗 图 三维车辆模型 轮胎相对于桥面的侧向运动;厶 为第 个车轮相对.? 于主梁的侧向速度; 为第 个车轮与桥面的竖向 . . 路面粗糙度模型 接触力。 路面粗糙度可表达为功率谱密度函数的随机过 △ ?? 程模拟。