实验教学系列课件----发动机冷却系试验重庆交通大学交通运输工程实验.pptVIP

实验教学系列课件 ----发动机冷却系试验 重庆交通大学交通运输工程实验教学中心 2009年9月 编制 本节主要内容： 汽车发动机冷却系统理论知识，冷却系统检测方法，试验目的和要求，主要仪器设备及其工作原理，实验步骤。 一、理论基础（1/3） 水冷式冷却系统冷却液温度过高或过低，都会使发动机功率下降，油耗增加。 在正常情况下，冷却液温度保持在80～90℃。 水冷式发动机冷却系统是最普遍使用的一种冷却系统。 一、理论基础（2/3） 一个性能良好的发动机冷却系统应满足以下基本要求： (1) 散热能力应能满足发动机在各种工况下运转时的需要。当工况和环境条件变化时，仍能保证发动机可靠地工作和维持最佳的冷却水温度。 (2) 功率消耗小，发动机在起动后，能在短时间内达到正常工作温度。 (3) 体积小、重量轻、便于拆装维护和修理。 (4) 使用可靠、寿命长、制造成本低。 一、理论基础（3/3） 使用过程中，由于冷却系统的技术状况逐渐变坏，冷却系统冷却液温度会过高或过低，其主要原因为： 冷却液过少，有渗漏处； 散热器水管堵塞 冷却系统内有水垢 风扇传动带打滑 节温器失灵 二、实验目的及要求 (1) 测定气缸和冷却系密封性、水泵性能、节温器性能等。 (2) 熟悉实验步骤，掌握实验台各相关仪器的使用方法。 三、实验所用的主要仪器和设备 气缸压力表，万用表，散热器盖测试仪，空