发动机主要性能.PDF

第 4 章 发动机特性与测试 汽车行驶时，由于车速与行驶阻力不断 变化，则发动机的转速和负荷也相应变化，以适应 汽车的需要。随着转速和负荷的改变，发动机工作 过程也会发生变化。因此，发动机在不同使用条件 下具有不同的动力性与经济性。 发动机的工况 定义：发动机的实际运行情况。 T n P = e e 9550 实际上，发动机工况就是研究不同运转情况下，其功率、 转矩和转速三者间的变化关系。 1、发动机工况的分类 （1 ）点工况（负荷、转速基本不变） （2 ）线工况（负荷变化但转速基本不变） （3 ）面工况（负荷、转速在宽广的范围内变化） 发动机的工况 定义：发动机的实际运行情况。 T n P = e e 9550 实际上，发动机工况就是研究不同运转情况下，其功率 、转矩和转速三者间的变化关系。 工况分类： 点工况（负荷、转速基本不变） 线工况（负荷变化但转速基本不变） 面工况（负荷、转速在宽广的范围内变化） 发动机的特性  在一定条件下，发动机性能指标随调整情况和使用工况 而变化的关系称为发动机的特性。通常用曲线来表示，称 为发动机的特性曲线。 调整情况 调整特性 性能指标 运转工况 性能特性 发动机调整特性：汽油机的燃料调整特性、点火提前角调整特性、柴油 机的喷油提前角调整特性。 发动机使用特性：发动机的速度特性、负荷特性。 第一节 汽油机特性 一、速度特性 节气门开度保持不变，发动机的性能指标（有效功率、有效扭 矩及有效燃油消耗率）随发动机转速变化的关系叫发动机的速 度特性。 若驾驶员将油门踏板位置保持一定，由于道路阻力不同，汽车 行驶速度也会改变，上坡时汽车速度逐渐降低，下坡时速度增 加，这时发动机即沿速度特性工作。 表示发动机特性关系的曲线叫发动机速度特性曲线。 节气门全开的速度特性叫发动机外特性曲线。 节气门部分开启时的速度特性叫发动机部分特性曲线。 带上全部附属设备的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。 目的：找出不同转速下，节气门全开及部分开启的情况下，其 动力性和经济性的变化规律，从而确定汽油机在不同行驶工况 下应处于的最有利的转速范围 。 外特性代表了发动机所能达到的最高动力性和经济性。 1. 外特性曲线分析 ⑴ 扭矩 Te 曲线的变化规 律 较低速度， Te 随着 转速的逐渐升高越来越大，到 达某一转速， Te 到达最大值。 以后随着转速的升高，扭矩逐 渐下降。 原因： 一、充气系数。充气系数大，则 Te 愈大。由于 充气系数随转速变化而变化的。在某一转速附近，充气系 数达到最大。 二、燃烧过程。低速时，压缩过程的扰流小，燃烧 前的雾化和混合不好，影响燃烧质量。高速时，燃烧过程 占用的曲轴转角较大，补燃期变长，散热面积大，热效率低 。 这两个影响因素相叠加，就使得速度特性的 Te 曲线在中间某一转速出现最大值。 也可以根据公式来分析 K T = 2 h hh e v i m a 可见，T