客渡船船员安全培训教材1.doc

根据中国海事局海船员【2011】917 号 （关于开展渡船船员安全培训及安全承诺的通知）文件要求，每个客渡船船员每年应参加不少于 4 个小时的安全培训，培训内容主要是与渡船相关的法规及事故案例以提高船员的安全意识. 第一节 内河交通安全管理条例案例：1.昭平马江 203 车渡排非法航行案 在 2012 年 1 月 3 日，苍梧海事处在接到群众举报称有一艘“昭平马江 203”车渡排在京南镇长发社区长发客运码头至高稳渡口之间进行非法渡运车辆， 接报后我处立即安排执法人员进行调查，经调查发现，此船船舶检验证书失效、国际证书失效、船员无证。同时长发客运码头、高稳渡口县人民政府并没有审批为车渡码头。依据《内河交通安全管理条例》第六十三、六十四条，对“昭平马江 203”实施行政强制，要求立即停航。再发现非法航行行为，我们将实施拆除动力装置强制措施。 那么《内河交通安全管理条例》第六十三、六十四条是什么内容呢？ 第六十三条 违反本条例的规定， 应当报废的船舶、浮动设施在内河航行或者作业的，由海事管理机构责令停航或者停止作业，并对船舶、浮动设施予以没收。 第六十四条 违反本条例的规定，船舶、浮动设施未持有合格的检验证书、登记证书或者船舶未持有必要的航行资料， 擅自航行或者作业的， 由海事管理机构责令停止航行或者作业；拒不停止的，暂扣船舶、浮动设施；情节严重的，予以没收。 可能有人会问我们村想要设个渡口，应该怎么做呢？根据《内河交通安全管理条例》规定，要设置或者撤销渡口，应当经渡口所在地的县级人民政府审批；县级人民政府审批前，应当征求当地海事管理机构的意见。而且，渡口的选址很重要，（一）选址应当在水流平缓、水深足够、坡岸稳定、视野开阔、适宜船舶停靠的地点，并远离危险物品生产、堆放场所；（二）具备货物装卸、旅客上下的安全设施；三）配备必要的救生设备和专门管理人员.2. “平乐平安 029”船超航线行驶案 2011 年 08 月 25 日晚 19 时苍梧海事处现场执法人员检查发现，该船在苍梧辖区长洲船闸下引航道处航行，驾机员骆某没有苍梧航线；同时“平乐平安 029 船”核定航区为内河 C 级即（桂江等支流河），超出核定航区在 B 级（珠江口内思贤窖至南宁主干线，A 级为珠江口外）航区航行，事后，当事人配合调查处理，认识态度良好，并按要求聘请合格船员回航。根据《内河条例》渡口船舶应当按照渡口所在地的县级人民政府核定的路线渡运，并不得超载；渡运时，应当注意避让过往船舶，不得抢航或者强行横越。 2010 年 1 月 22 日 1420 时，在藤县花滩横水渡口，一 70 余岁村民陈某擅自使用藤渡017 船（人力横渡）由象棋街过花滩，船上载有同村妇女一人，离岸约 10 米后陈某失足在船首左舷落水，游了几十米后体力不支溺水失踪，一天后在下游发现其尸体。 2011 年 9 月 12 日 1530 时左右，广西富川县朝东镇 9 名学生到儒子村众腾山边鱼塘玩耍，并将该鱼塘用于养鱼的一小木质艇划来游玩，其中 3 人游玩时不慎溺水死亡。3 名死亡学生为一男二女，都是初一初二的学生。也是一个重大水上安全事故。 第二节 内河避碰规则 案例 1：2011 年 9 月 9 日（周五，中秋前两天）15 时左右，湖南省邵阳发生一起重大沉船事故。一艘载有 50 人（学生 41 人、成人 9 人）的客渡船 “湘邵县客 0018”的客船，这艘船的额定载客是 14 人，在河中航行时绊住了停留在河中的挖砂船钢丝绳，螺旋桨套住，结果翻船人落水，12 人死亡（学生 9 人、成人 3 人） 。邵阳县副县长吴善成、塘田市镇镇长唐向龙、 邵阳市三江口地方海事处处长何建华被免去职务， 客船及挖砂船船主等相关责任人被刑事拘留。 案例 2：1990 年 1 月 24 日，安徽省东至县所属的短途客渡船“东至挂 114”共载 150人（包括 4 名船员）及大量菜担，自行车，于当日 05：30 时，由长江右岸驶向相距 22公里左岸的安庆市，因有雾而迷失航向，将主机脱档，在顺水漂流的过程中，与慢车摸雾航行的“大庆 407”油轮相撞而翻沉，造成死亡 80 人，32 人失踪的特大水上交通事故。 事故原因及反思从以上事故分析来看，一、是违章开船，遇到紧急情况、临危处置不当，和不按操作规程操作船舶行驶。 二、是对气象变化， 严重危害船舶安全行驶不够重视，疏于瞭望，以至错过了避让时机，未能及早采取避让措施。三、无视法律、法规不按规定配置有证船员，且超载，属严重违规行为。 通过上面的事故，船舶按章操作的重要性。船舶安全不单单是自身生命财产的安全，作为客渡船驾驶员我们肩负着船上乘客的生命财产安全以及肩负着这些乘客家庭幸福和社会和谐的责任。因此为了航行安全，我们作为驾驶员必须要注意以下几点，按章操作，安全航行。虽然这是一般驾驶常识