津秦客运专线路基沉降观测专项方案.doc

沉降观测在高速铁路中的应用 PAGE 11 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 2 二、沉降观测方案 2 1、水准基点的布置 2 2、观测点布置原则 2 3、沉降标的制作 4 4、观测仪器及精度方法 6 5、沉降观测阶段的划分 7 6、观测资料整理 9 三、数据分析及成果 9 1、单一墩台 9 2、区段分析 9 3、评估分析 10 四、沉降观测的几点要求 10 关于沉降观测在高速铁路中的应用 摘要：本文针对路基施工期沉降的危害，结合工程实践，介绍了路基施工中沉降观测设置的方法及沉降观测的要求和方法，通过具体工程实例对观测数据进行了分析，提出了提高路基工程质量的措施，从而保证铁路施工质量。 关键词：铁路 路基 沉降观测 一、工程概况 项目部承建津秦客运专线DK247+100-DK293+670段施工，其中DK247+100-DK254+950段为无碴轨道，需要在路基施工过程当中进行沉降观测。本段路基共km、桥梁 km，其中路基形式为路堤。 二、沉降观测方案 1、水准基点的布置 水准基点以铁路勘察第三设计院提供的CPI、CPII高程点为基准，按二等水准测量的方法进行加密，水准基点应沿线路200~300米设置一个，水准基点要求有较高的稳定性，其埋设深度应在冻土层以下0.5m为宜，顶部应为不锈钢钢头。 2、观测点布置原则 观测点直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。 2.1观测点的间距一般不大于50m，每三个Ⅰ型观测断面设置一个Ⅲ型观测断面。路堤段路基设Ⅰ型观测断面，应在基底位置线路中心线上布置沉降板；基床底层施工完毕预压土堆载之前在距左右线各4.7m位置埋设沉降监测桩，基床表层施工完毕在距左右线各1m和线路中心线位置埋设沉降监测桩。Ⅲ型观测断面横剖面管埋设于路基基底碎石垫层顶面处，由于本段路基有些路基为正改线并行，因此剖面管应贯穿与正改线路基，剖面管两侧设置素混凝土保护墩；基床表层施工完毕后在距左右线各1m处和路堤中心埋设沉降监测桩。见附图： 2.2、路涵过渡段沉降标设置： 涵洞每侧外边缘2m设置一个Ⅰ型沉降断面包括沉降板和沉降监测桩，在涵洞顶部沿过渡段对角线方向埋设一个Ⅲ型断面，以观测涵洞本身的总沉降和差异沉降。见附图： 2.2、路桥过渡段沉降标设置： 在距桥头5m处设置一个Ⅱ型断面，0m设置一个Ⅲ型断面，20m、30m处设置2个Ⅰ型断面，具体见附图： 3、沉降标的制作 3.1、沉降监测桩：桩体选择Φ20mm不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋置在监测断面设计位置，埋置深度0.3m，桩周0.15m用C20混凝土浇筑固定，完成埋设后按二等水准标准测量桩顶标高作为初始读数。 3.2、沉降板：由底板、金属测杆（φ40mm镀锌铁管）及保护套管（φ75mmPVC管）组成。底板尺寸为50cm×50cm,厚5cm。按二等水准标准测量沉降板标高变化。 ①沉降板埋设位置应按设计测量确定，埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。 ②放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。 ③按二等水准标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以0.5m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用螺丝套扣连接，保护套管用PVC管外接头连接。 3.3、定点式剖面沉降测试压力计：定点式剖面沉降测试压力计底板采用沉降板底板，埋设位置应按设计测量确定；埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板水平，填土至0.6m高度碾压密实后开一小凹坑将压力计放入坑内，用细粒土将坑填平后，继续施工路基填土。埋设完成后，将压力计监测线沿水平方向甩到坡脚后，在坡脚处设C20素混凝土保护墩(0.5 m×0.5 m×0.95m ) ，墩内预埋剖面管管材，监测线从管内穿出；墩旁设监测桩，监测桩采用C20素混凝土灌注，断面采用0.5 m×0.5 m×1.6m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头，监测桩用钢筋混凝土保护盒保护。待上部一层填料压实稳定后，连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。 3.4、剖面沉降管：