[河北]特大桥工程施工方案.doc

PAGE 28 XX特大桥XX段施工方案 第一章 编制依据及适用范围 Ⅰ、编制依据 1、XX勘察设计院提供XX特大桥施工图。 2、施工图所采用的标准设计图及参考图。 3、现行各种施工规范和质量验收标准。 (1)《铁路桥涵施工规范》——TB10203—2002 (2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》——TB10415—2003 (3)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》——TB10424—2003 (4)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》——铁建设【2005】157号 (5)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号） ⑹、钢结构设计规范GB50017-2003。 ⑺、铁路桥梁抢修（建）技术规程（试行） Ⅱ、适用范围 此施工方案仅适用于新建迁XX铁路工程XX特大桥XX水域段施工。以下对各分部工程分别详细说明。 第二章 工程概况 Ⅰ、工程简介 XX位居XX北岸岸线转折处，位于XX省XX市XX县XX堡外侧滩地上，陆地交通通畅。新建迁XX铁路XX特大桥位于XX北站与XX西站之间，设计为双线特大桥。起点XX53+868.25，终点XX61+345.51，全长7477.26m。下部结构施工主要包括桩基施工、承台施工和墩身施工。桩基采用C45钢筋混凝土。桩径分为三种，分别为1000mm、1250mm和1500mm。桩长42.0m—62.0m。共计1967棵，其中XX水域段桩基桩径为1250mm和1500mm两种，桩长为60m和62m两种，共计288棵。承台采用C45钢筋混凝土，共有241个承台，其中XX水域段共有承台41个；墩身采用C40钢筋混凝土，共有墩身241个墩身，其中XX水域段共有墩身41个；两个桥台采用C40钢筋混凝土施工。为立交和通航而设，共跨越4条市政道路和XX通航点。为满足XX段大桥基础及墩身施工需要，采用在主桥桥线旁建造临时钢栈桥以辅助主桥施工的方案。 Ⅱ、气象情况 栈桥桥区属季风气候区，气候季节变化比较明显。桥位区年平均气温12.4℃左右，极端最高气温38.9℃，极端最低气温-19.3℃，1月份最低平均气温-3.8℃，7月份最高平均气温26.4℃ 桥位处海平面强风向为ENE，最大风速为25m/s；次强风向为NE，最大风速为23m/s；全年各向平均风速为5.3m/s；各向风速6级出现频率为4.9％。年平均相对湿度约66%。年均降雨量为596.4mm，历年最大降水量934.4mm，日最大降水量266.2mm，日降水大于25mm的年平均日数为6.5d。本地区降水大多集中在夏季6～9月，冬季降水最少，降雪期为12月至翌年3月。 桥位处的主要灾害性天气为台风和雷暴，但上述两种灾害性天气在桥区发生的频率均较低，台风平均每三年出现一次，雷暴平均每年出现2天。 Ⅲ、水文情况 大桥沿线水下地形因吹砂填海工程影响，河床底标高变化较大。大桥线位经过的海底地形深度在-1m～-18m之间。海湾属规则半日潮类型，最大涨潮流速可达1.2 m/s，最大落潮流速可达0.95 m/s。大桥所在的海区基本不受外海波浪的影响，强浪方向为ENE，最大浪高4.9m，次强浪方向为NE，最大浪高4.1m。桥位区结冰期为12月中旬至翌年2月中下旬，其中1月为盛冰期。冰层厚度一般为10～20cm，盛冰期重叠冰厚度可达30～40cm。 第三章 现场施工准备 Ⅰ、劳动力组织 XX段劳动力主要来源， 主要从我集团长期配合的战备舟桥处为主要劳务分包， 针对施工中的各专业项目强的施工项目， 由我集团内部下属的各配套专业分公司承担。专业施工队伍人员要持证上岗。根据概算定额，预计现场平均作业人数约300～ 400 人，高峰期现场上劳人数为500 人左右，每月的劳动力计划，以工程进度情况及时编制上报。 Ⅱ、机械设备配备 本工程所投入的主要机械，均由项目部筹安排下，由工区统一指挥、使用，其中阶段性及加工性机械随工程进度情况逐步进、出场。依据施工进度计划、工程量及机械台班量确定主要机械投入情况见大施组。 第四章 主要分项措施方案 Ⅰ、栈桥施工方案 对XX特大桥XX水域段185#～225#施工总体采用两种方案：对浅水区采用棱体吹沙填筑便道和施工平台（185#～190#、217#～225#）；对深水区采用搭设钢栈桥为便道、搭设钢结构桩孔平台（191#～216#）、钢板桩围堰、钢吊箱进行施工。 一、施工方案及工序 根据现场考察情况、设计文件及工期要求，本栈桥施工共分六个工作面同时展开施工，同时开展四个水上作业面，由浮吊进行栈桥下部基础施工，并由两台25t汽车吊分别从两岸向中间用钓鱼法进行栈桥上部结构施工。除用以上多作业面同时开展施工外，还分别安排人员负责栈桥附属设施安装，并负责栈桥桥台施工、连接线路基路面施工。所有贝雷主梁和型钢的铺设由1汽车吊完成，主梁预先拼装