无砟轨道长轨铺设作业指导书.docVIP

1 编制目的 为规范新建武黄城际铁路无砟轨道长轨铺设合理、有效的进行，确保轨道施工满足客运专线铁路无砟轨道相关标准及设计要求。 2 编制依据 2.1《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 铁建设（2007）85号 2.2《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》 TZ216 2007 2.3《武黄城际铁路铺架工程施工组织设计》 2.4《武咸城际铁路铺轨工程施工组织设计》 3 无砟轨道长轨铺设 3.1 500m长轨卸车存放、装车运输及操作 3.1.1 长轨编号 长轨应由焊轨厂按照配轨表的要求进行编号，并具有可追溯性。焊轨时应在每个焊头附近钢轨外侧轨腰上标明钢轨工作边位置（左股或右股）、长轨编号及焊头编号。配对装车时应编写单元轨节铺轨流水号，并作好相应记录。长轨编号应用油漆标记。编号应色泽鲜明，字体端正、清晰、大小统一。 3.1.2 长轨存放 500m长轨存放区设有32台固定式龙门吊，龙门吊电动葫芦采用单控和集控相结合。长轨存放区底层支垫轨按承轨台数量、长度进行配置；多层存放时，应保持支垫物的上下对齐稳定。500米长轨存放台采用钢筋混凝土地基梁，基础应牢固，并满足承载要求。 长轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间应采用扁钢支垫，支垫跨距7.5m，由于扁钢长度不足需进行并排放置时，其相错量应控制在50毫米左右，要求层间支垫物应与地基梁中心垂直对齐，偏差量不大于50毫米。 长轨应并排存放在存放台上， 排列要整齐、平直、稳固，钢轨端部应对齐，相错量不大于200毫米。钢轨存放不宜超过11层。 3.1.3 长轨卸车 从长轨运输车进行吊轨时，固定龙门吊需等距离进行吊挂，使用集控系统将长轨起吊、横移、下落放置在承轨台上,并逐一摘去夹具。 在长轨起吊行走过程中，设专人检查32台龙门吊统一运行情况，保证相邻夹具高度差不大于15cm、水平位置直线偏差不大于15cm，防止长轨在吊装过程中发生扭曲变形。不同类型的长轨应分开存放。 3.1.4 长轨装车及运输 （1）N17长轨运输车进入长轨存轨区，由调车员进行指引停车。 （2）取下N17长轨运输车每节平板车上立柱之间的横梁杆，将其放置在平板车一侧的纵梁架上。 （3）根据配轨表核实长轨编号，装车时按左右股对称吊装，左右两股钢轨的编号分别为1、3、5、……和2、4、6、……。注：奇数为左股，偶数为右股，按从下到上的卸车顺序依次排放。 （4）为防止500m长轨装车时发生摆动、碰撞、弯扭，应采用同步起落技术，使长轨的起吊与下落同步。 （5）长轨装车顺序为：3/10、4/9、5/8、6/7、2/11、1/12；装轨时逐一将长轨的每个吊点顺序落入槽中，摘去夹具。 （6）轨端要平齐，伸出承轨横梁0.5～1.0m，在长轨列车通过小曲线半径时，此长度应相应延长，短轨不装在外侧。 （7）长轨吊装完毕后，应及时将长轨锁定牢固。并在锁定装置前用白漆标明记号。锁定作业必须由专人负责，要求锁定以250～300N·M的扭矩紧固螺丝锁定钢轨，同时要详细检查上下橡胶垫片是否安放到位（如图1所示）。 图1 长轨的锁定 图1 长轨的锁定 （7）长轨应按超长货物组织运输，并制定安全措施。在运输中要建立运行监护、停车检查制度。 3.1.5 施工人员配置 表1 500m长轨装卸人员配置 序号 位　　置 人员 工　　作　　内　　容 备 注 1 施工现场 1 现场总指挥 2 集中控制台 1 集中控制台控制群吊同起同落 3 群　　吊 32 每人控制一台龙门吊 4 锁定车 4 长轨解锁及锁定 5 货运员 3 长轨装卸完毕后检查长轨及长轨车 6 合　计 41 3.1.6 施工机具配置 表2 长轨装卸机具配置 序　号 机　具　名　称 数量 单　位 机　　具　　作　　用 备 　注 1 龙门吊 32 台 长轨装卸 2 集中控制台 1 间 控制群吊同起、同落 3 小撬棍 32 根 防止长轨出现偏移、倾斜、压轨 ４ 对讲机 6 台 相互沟通联系 3.1.7 N17长轨卸车（12km）功效时间分析 表3　N17长轨卸车（12km）功效时间分析 序号 施工内容 时间 (MIN) 时 段 20 分钟 1 小时 2 小时 3 小时 4 小时 5 小时 6 小时 7 小时 1 机车对位 5 2 长轨解锁 15 3 群吊检查 2 4 推架子 10 5 长轨卸车 384 6 恢复架子 10 3.1.8 WZ500型长轨装车（6km）功效时间分析 表4　WZ500型长轨装车（6km）功效时间分析 序号 施工内容 时间（min） 时 段 2分钟 1小时 2小时 3小时 4小时 5小时 6小时 1 机车对位 5 2 推架子 20 3 群吊检查 2 4 长轨装车 144 5