引水隧道边顶拱衬砌混凝土高质量快速施工技术交流.pptxVIP

2018年度技术经验交流材料;汇报提纲;一、工程概况及目前形象进度;一、工程概况及目前形象进度;二、混凝土快速施工技术 ;纵断面剖面图（1）;（2） 边顶拱混凝土衬砌特点 1）7.3m洞径少且分布广 以TBM3-2段边顶拱为例，全长6502.802m，共计衬砌仓号199仓，其中仅有45仓为7.3m洞径衬砌段，且这45仓共由7个集中段组成，最大桩号与最小桩号距离为5496m。若分别采用7.3m及7.7m台车并行施工，首先造成7.3m台车资源浪费、其次两台台车相互干扰，影响施工进度。 2）过渡段多且极为分散 仍以TBM3-2段边顶拱为例，本段共计有顺水流及逆水流两个方向的1.933m过渡段37个，平均间距为180m。若采用以脚手架为支撑拼装小模板的方式施工，包括脚手架的搭设、拆除，订制小模板的拼装、拆除，混凝土浇筑等施工预计耗时为5天左右。且如此施工则即影响标准仓号的施工也造成了整体工期的滞后。; 我项目部针对混凝土施工特点特订制了可实现7.3m与7.7m相互转变的整体液压式变径台车及1.933m过渡段台车 （1）变径台车的特点 边顶拱衬砌变径台车主要由钢结构系统、液压系统及电气系统三部分组成。能够使用一台台车就能实现两种不同断面的混凝土衬砌施工。 ; 成洞洞径7.7m钢模台车横断面图 成洞洞径7.3m钢模台车横断面图;（2）变径台车的变径方法（以7.7m变7.3m为例） 钢模台车的变径主要将7.7m夹板更换为7.3m夹板攻击左右两侧各3排，总计54块。及调换底角模板2块。整个变径过程耗时需要4天左右。变径步骤如下： 1）台车准备：将台车行走至Φ7.3米断面工位，此时台车处于脱模状态。 2）夹板更换：卸掉变断面处的夹板与调节丝杆→收缩支撑丝杠→通过调节丝杠→安装变断面处的夹板并紧固螺栓。顶模两侧可同时操作，也可单独操作。 3）底模更换：将底模拆除并安装7.3m底模板。 4）完成台车由Φ7.7米断面至Φ7.3米断面变换工作，台车可进行正常就位衬砌工作。;变径台车实物图;二、混凝土快速施工技术; ;过渡段台车纵剖面图;二、混凝土快速施工技术; （1）洞内拌和设置的意义 本标段位于我国东北严寒地区，每年有近五???月为寒冷季节，若不采用洞内拌合则拌合站保温措施及难实现，甚至会导致混凝土工程冬季施工停产，针对我东北地区气候条件我部在TBM开挖期间就在洞内安装了拌合站，保证冬季混凝土施工能够正常运行。 （2）洞内拌和站的使用效果 如本标段T4-2段混凝土仰拱混凝土衬砌7-8月施工工程量为5430m3，11-12月施工方量5829m3，实际可看出，洞内混凝土拌合站的设置保证了冬季施工效率，为混凝土快速施工奠定了基础。避免了洞外拌合站保温的困难。; （1）施工意义 本工程前期边顶拱混凝土施工反弧段气泡较多、修复质量不佳且修复施工耗费工时较长。造成混凝土外观质量不理想及施工投入增加，影响施工进度。为了减少外观修复时间，提高反弧段混凝土外观质量，确保工程顺利验收。我部最终确定采用“提模原浆修复”。 （2）施工方法 “提模原浆修复”即在边顶拱混凝土浇筑过程中，在适当的时候将模板台车小边模提起，并采用混凝土泵机里的混凝土原浆对反弧段表面气泡等质量通病进行修复。;修复前效果; （3）施工效果 通过上图对比可以发现“提模原浆修复”不仅修复了混凝土表面气泡，同时还将个别砂线、麻面等其他质量通病，修复后混凝土面平整光洁、无色差。 “提模原浆修复”技术有效的控制了施工质量，避免了施工后耗费大量时间组织人员和时间对存在质量问题进行处理，为了减少外观修复时间，提高反弧段混凝土外观质量，确保工程顺利验收。;三、管理机制 1、协作单位考核机制;（1）进度奖励机制;（2）质量考核机制 通过对质量部门每周的施工检查，月末进行汇总。最终得分为施工作业队的质量考核得分，再根据质量考核办法中质量措施费结算标准，进行结算。 各个工作面总分为100分。 质量措施费结算标准如下： 得分80分（含80分）~100分，可得到质量措施费的100% 得分60分（含60分）~80分，可得到质量措施费的50% 得分60分以下，则扣除全部质量措施费;质量考核检查表及考核结果照片;（3）安全文明施工考核机制 通过对安全环保部每周的施工检查，月末进行汇总。最终得分为施工作业队的安全文明施工考核得分，再根据安全文明施工考核办法中安全文明施工费结算标准，进行结算。 各个工作面总分为100分。 安全文明施工费结算标准如下： 得分80分（含80分）~100分，可得到安全