水泥砂浆搅拌桩施工方案.doc

PAGE 水泥砂浆搅拌桩施工方案 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 1 二、地质情况 1 三、编制依据 1 四、水泥砂浆搅拌桩成桩原理及其特点 2 五、施工方案 2 1、总体施工方案安排 2 2、施工工艺参数 3 3、具体施工方案措施 3 六、水泥砂浆搅拌桩施工质量控制 5 1、机械设备的性能 5 2、严格控制原材料质量 6 3、选择合适施工方法和施工工艺参数 6 4、抓好检测环节，确保施工质量 6 5、质量控制要点 7 6、现场技术质量管理保障措施 7 七、工程检测与验收 8 八、水泥砂浆搅拌桩常见缺陷及防治措施 10 九、施工的主要机具和材料 14 十、主要材料 14 十一、安全保证措施 15 一、工程概况 石武客运专线XX联络线工程K557+367.14～K557+656.93 、K557+898.16～K559+329.45、K559+383.36～K559+605段新建铁路路基为松软土、液化土及浸水路基，路基基地处理采用水泥砂浆搅拌桩加固，桩径0.5m，呈正方形布置，K557+367.14～K557+656.93段桩间距为1.1m、桩长为11～14.6m， K557+898.16～K559+329.45段桩间距为1.2m、桩长为8～14.5m，K559+383.36～K559+605段桩间距为1.2m、桩长为9～14.6m。水泥砂浆搅拌桩采用甲供孟电牌PO42.5级普通硅酸盐水泥，砂子为中砂，桩身设计28天无侧限抗压强度不低于1.20Mpa。该工程系国家重点工程，尤其对沉降量及抗震性要求较高。 二、地质情况 1、施工区域位于黄淮冲积平原，地势较为平坦、视野较开阔，区域内多为农田、民居、厂房，交通便利。 2、区内地层为第四系全新统、上更新统冲洪积形成的粘性土、粉土及砂类土。 3、地下水为孔隙水，较发育，局部略具承压性，地下水埋深1.0～5.7m，地下水位随季节变化明显，主要受大气降水及地表灌溉水的补给。 三、编制依据 1、《石武客运专线郑武段施工图路基设计总说明》 2、《石武客运专线郑武段路基工程设计与施工参考图集》 3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 4、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 5、《铁路路基工程施工质量验收标准》 6、石武客专郑武段路基工程相关设计图纸。 四、水泥砂浆搅拌桩成桩原理及其特点 水泥砂浆搅拌桩，系采用水泥砂浆搅拌桩机，借助压缩空气将水泥浆体输送到钻头，以浆状喷入加固地基的土层中，并借助钻头旋转加以搅拌，使其充分混合，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥土桩体，与原地基构成复合地基。 五、施工方案 水泥砂浆搅拌桩施工工艺流程如下： 桩位放样 桩机对位 装料 钻杆下沉钻进 提升搅拌 复搅下沉 提升搅拌 成桩 移位 1、总体施工方案安排 总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，确保工期、保证质量、力争提前。水泥砂浆搅拌桩施工由1个专业水泥砂浆搅拌桩打设施工队负责施工。首先对需进行地基加固的地段进行清表，接通电源或采用发电机发电，修建好施工便道，使水泥砂浆搅拌桩机顺利进场。然后选择一段进行工艺性试桩，待取得各种工艺性参数并试验合格后，大面积在全段铺开。同时施工顺序根据项目部总体工期安排，首先满足施工安排中急需地基处理地段的水泥砂浆搅拌桩施工。 2、施工工艺参数 根据我项目部2008年12月在在K557+367.14～K557+656.93段（东风路以东陇海铁路以南）现有砂浆桩施工工点处所作的水泥砂浆搅拌桩施工试桩成果，确定出的试桩工艺性参数如下： 钻进速度0.6～1.0m/min；提升速度1.0m/min；喷灰量70kg/m；用砂量30kg/m；喷浆量不小于75L/m；喷浆压力为1～2Mpa；水灰比（水与水泥的重量比）为0.6 ：1 3、具体施工方案措施 ①、平整场地，放线，用白灰放出桩位(路基工程中水泥砂浆搅拌桩桩中心间距为1.1m、1.2m，正方形布置。施工前根据导线点，定出基轴线及其垂直线，按施工顺序排桩放样，布置出所有桩位并测量桩位标高，桩位布放误差≤2cm。 ②、桩机对位。疏通施工便道或场地，使水泥砂浆搅拌桩机顺利进场进行调试。按施工顺序，移动桩机就位，利用支腿油缸调平桩机，使桩机倾斜小于1％，检查钻头直径，磨损≤2cm，使钻头对准桩位，误差≤10cm。 ③装料。将水泥和水按确定的配合比提前装入储灰罐，装料时必须筛网过筛，入罐水泥最大粒度不能超过5m ④、钻杆下沉钻进 启动电机，空压机送气，使钻头沿导轨下沉钻进,并开启水泥砂浆搅拌桩发送器，将水泥浆喷入。钻至接近设计深度