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谢 谢！ * * * * * * 内容提要 一、6A系统简介 二、各子系统介绍 三、数据下载方法 一、6A系统简介 机车车载安全防护系统简称“6A”系统，它由6A套子系统构成。 因子系统英文缩写第一个字母均为“A”，所以简称6A系统。 1.什么是6A系统？ 6A系统是针对机车的高压绝缘、防火、视频、列车供电、制动 系统、走行部等危及安全的重要事项、重点部件和部位进行实时检测 、监视、报警。 注意：6A系统任何报警都不会控车！ 2. 6A系统有什么功能？ 3. 6A系统由哪几个子系统构成？ CPP 中央处理平台 AGDR 高压绝缘检测子系统 AFDR 机车防火监控子系统 AVDR 视频监控及记录子系统 APDR 列车供电监测子系统 ABDR 制动安全监测子系统 ATDR 走行部故障监测子系统 二、6A子系统介绍 1.中央处理平台（CPP） 主要功能如下： 综合处理报警 安全信息存储 人机交互界面 平台统一供电 实时网络传输 双处理器冗余工作 监测子系统可扩展 中央处理平台主机 音视频显示终端 组成：主机、音视频显示终端 CPP安装位置 I室 II室 安装于微机 柜下方（I室 走廊门左边） 安装于两端 司机室左墙 C P U 1 S T 1 C P U 2 S T 2 预 留 C A N E X T 预 留 制 动 板 卡 主机包含板卡 S W T 1 电 源 板 卡 防 火 板 卡 列 供 板 卡 预 留 走 行 部 板 卡 A V 1 A V 2 视 频 板 卡 预 留 S W T 2 电 源 板 卡 注意：未含绝缘检测板卡！ 主机箱板卡布局 2.机车高压绝缘检测子系统AGDR） 功能： 升弓前对机车高压 绝缘状态进行确认，防止 盲目升弓而引起接触网烧 损 安装于控制电器 柜后方（I室走廊 门右边），与6A 电源箱一体。 I室 II室 绝缘检测试验步： 甩开所有负载空开仅保留 QA1和QA64 拔出制动柜上的蓝钥匙U99 插入绝缘检测箱钥匙孔 打至“开”位 按“出库检测” 1.测试前确认车顶无人！ 2.入库地勤司机应检测。 3.出库时乘务员应检测。 4.绝缘不正常禁止升弓。 绝缘报警处置办法： 绝缘报警 电钥匙开 确定检测方法是否正 确，并重新检测，确 认绝缘不良后严禁升弓 司机确认受电弓是 否处于降弓状态， 降弓才能检测绝缘 外网有电 功率模块故障 在进行绝缘测试时 应断掉机车的主控 钥匙 回库后报活处理 3.机车防火监控子系统（AFDR） 功能： 监测机车相关区域烟 雾及温度的变化预防机车 火灾的发生。 防火板卡位于6A 主机箱内左下角。 该系统含12个探测 器和1根感温线缆 防火监控信息查看流程 防火报警可与 视频子系统联动 防火报警后处置流程 防火探头故障 防火探头报警 维持运行，回段报活 立即到报警点位巡 查，发现火情及时 扑灭，若属误报， 可重启本子系统 重启方法： 按压防火板卡复位按钮！ 4. 视频监控及记录子系统AVDR） 功能： 监控路况、司机室、机 械间等处的视频图像，并实 现与防火系统的联动，视频 图像存储和调用分析。 视频板卡（AV1\AV2 \AV3)位于6A主机箱内 中下部。 该系统共有7个摄像头， 前方2个，司机室内2 个，机械间3个。 视频图像查看 选择通道 1.可与防火子系统联动 2.视频文件无声音 5.列车供电监测子系统APDR） 功能： 接地诊断（漏电流检测） 对机车及后部列车供电状态 进行监测，列车供电状态及 故障记录。 列供板卡位于6A主 机箱左下角。 该系统包含2个漏电 流检测模块。 列供信息查看 正线接地 负线接地 集控信号异常 电台通知车辆列检甩开所有负载进行试验，确认是列供 接地还是负载接地。若负载接地，电台通知列检甩开故 障负载继续运行；如果列供接地，在供电柜中接地隔离 开关打到隔离位维持运行，若故障未消除将故障路供电 柜中直流输出隔离闸刀开关打到隔离位，以单路供电维 持运行，回段报活。 将故障路供电柜中直流输出隔离闸刀开关打到隔离位， 以单路供电维持运行，回段报活。 快熔断开 风机连锁故障 列供柜通信故障 网压异常 过热保护 交流流侧断路 直流过压、过流 漏电流模块通信故障 交流接触器故障 通过电台与车辆列检确认情况，告知隔离“集控控制 ”强供DC600V 。 转换供电控制系统到另外一组，若正常维持运行，若不 正常断供电系统电源，重新供电一次，若供电不正常回 段报活处理 查看是否有电流电压输出，正常维持运行，不正常断供 电钥匙，断供电系统电源，重