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兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ4标段 DK1355+650～D1K1370+000段沉降观测方案 PAGE PAGE 16 中铁四局集团有限公司兰新铁路第二双线项目部 目 录 一、沉降观测范围………………………………………………2 二、沉降观测技术依据…………………………………………2 三、沉降观测的目的及原则……………………………………3 四、沉降观测一般技术要求……………………………………4-7 五、桥梁地段变形观测技术要求………………………………8-10 六、路基地段变形观测技术要求………………………………11-16 七、涵洞变形观测技术要求……………………………………16-17　 八、测量频次……………………………………………………18-20 九、观测标的安装保护要求……………………………………21 十、数据分析……………………………………………………21 十一、人员及测量仪器配置……………………………………22-23 十二、验收标准 ………………………………………………24 十三、沉降观测布置表 ………………………………………25-45 一﹑工程范围 本段为中铁四局兰新铁路第二双线项目部二工区二项目队施工，管段起讫里程为：DK1355+650～D1K1370+000，正线长14.35km。 工程主要包括迁改、路基、桥涵等线下土建工程。桥梁工程共计2.98km，其中：特大桥3座，中桥1座。路基工程共计11.37km，主要地基处理方式有：CFG桩、强夯、重锤夯实、冲击碾压、水泥搅拌桩、挖除换填水泥改良土等。涵洞工程均为箱型涵，共计24座。 二﹑技术依据 1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158 号） 2.《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 3. 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006） 4. 《建筑沉降变形测量规范》（JGJ/T8-2007） 5. 《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号） 6. 《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007） 7. 《工程测量规范》（GB0026-93） 8.《全球定位系统（GPS）铁路测量规范》（TB10054-97） 9.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号） 10.　兰新高速铁路工程设计文件 11. 铁道部有关规定。 三、沉降观测的目的及原则 （1）观测的目的是通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，确定无碴轨道的铺设时间，评估路基工后沉降控制效果，确保无碴轨道结构的安全。 （2）路基上无碴轨道铺设钱，应对路基变形作系统的评估，确认路基的工后沉降和变形满足无碴轨道铺设要求。 （3） 路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测或采取必要的加速或控制沉降措施。 （4）观测期内，路基沉降实测值超过设计值20%及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，队设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 （5）评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问，要进行必要的检查。 （6）路基沉降观测应以路基面沉降和地面沉降观测为主，具体应根据地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定观测方案。 （7）过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析评估其差异沉降。 （8）过度段沉降观测以路基面沉降和不均匀沉降观测为主，在线路两 侧设置地基和路肩观测桩，路堤两侧坡脚埋设水平位移观测桩。 四、沉降观测一般技术要求 1．变形测量等级及精度要求 本管段变形测量等级及精度要求按表4-1规定执行： 表4-1 变形测量等级 垂直位移测量 水平位移观测 变形点的高程中误差（mm） 相邻变形点的高程中误差（mm） 变形点点位中误差（mm） 一等 ±0.3 ±0.1 ±1.5 二等 ±0.5 ±0.3 ±3.0 三等 ±1.0 ±0.5 ±6.0 四等 ±2.0 ±1.0 ±12.0 2．变形监测网主要技术要求及建网方式 （1）垂直位移监测网 （2）垂直位移监测网主要技术要求 垂直位移监测网主要技术要求按表4-2执行： 表4-2 等级 相邻基准点高差中误差 （mm） 每站 高差 中误差 （mm） 往返较差、附合或环