连续梁0号段和1号段首件监理总结.docVIP

. . . 张呼铁路客运专线ZHJL-6标段 连续梁0号梁段支架现浇及1号梁段悬臂浇筑 首件工程监理总结 编制 审核 批准 北京中铁诚业工程建设监理有限责任公司 新建张呼铁路客运专线监理站 2015年6月 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 509 一、工程概况 3 17531 二、监理工作的依据 3 10114 三、采用的标准、规范 4 5139 四、工程中质量监控情况 5 3554 (一)事前控制 5 8356 (二)施工过程中控制 6 27582 （三）工程资料的控制 10 13442 （四）关键工序、部位验收情况 10 32622 五、是否发生质量事故或质量问题、处理结果 10 1199 六、预验收提出的整改问题的销项情况 10 467 七、工程质量、安全、环境及使用功能的评价 11 26338 八、工程施工质量评估意见 11 一、工程概况 京藏高速与线位相交于DK217+700处（京藏高速里程桩号为K398+600），与线位夹角为43°。该桥位处设计为（48+80+48）m混凝土连续梁。连续梁全长为177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处截面最低点梁高6.604m，跨中9m及边跨13.25m直线段截面最低点梁高3.804m，梁底下缘按二次抛物线变化。边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距5.10m，中支座横桥向中心距4.30m。截面类型为单箱单室、变高度变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。桥面总宽度12.5m，其中挡砟墙净宽9.0m。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板处设有孔洞，供检查人员通过。 全桥共分47个梁段，中支点0号梁段长度12m，一般梁段分成2.7m，3.1m和3.5m，合龙段长2.0m，边跨直线段长7.75m，最大悬臂浇注块重量为142.34t。 卧佛山特大桥悬臂连续梁上跨京藏高速公路四道行车道，悬臂连续梁多达11个施工节段，施工工期长，高速车流量较大，施工期间对高速公路行车影响时间长，安全防护难度大。 二、监理工作的依据 1.《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》（工管技[2011]40号）； 2.《关于加强悬臂浇筑连续梁施工技术管理的意见》（工管技[2011]107号） 3.《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)； 4.本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》等有关合同文件。 5.本工程所有相关设计文件； 6.本工程施工监理合同、监理规划及监理实施细则； 7.工程施工图纸、技术说明书及施工投标书； 8.建设单位与施工单位签订的施工承包合同； 9.经监理审核和业主认可的施工单位编制的施工组织设计及施工方案。 三、采用的标准、规范 1.《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》； 2.《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》； 3.《卧佛山跨京藏高速立交特大桥》设计图纸； 4.《有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁》（双线）专桥（2011）2267A-Ⅷ； 5.《铁路工程施工安全技术规程》（TB10301－2009）； 6.《铁路桥涵施工安全技术规程》TB10303-2009； 7.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424--2010； 8.《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》TZ 322-2010； 9.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号； 10.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号； 11.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）； 12.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号； 13.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009。 四、工程中质量监控情况 (一)事前控制 1、审批施工组织设计、施工方案 施工组织设计和施工方案是施工方按照有关规定和要求，优质、高效的完成施工任务的依据，是工程建设的重要组成部分。监理部组织力量，结合工程实际，对施工组织设计和施工进度计划的可行性