路面标线工程施工组织设计方案.docVIP

. . . .......... 重庆渝遂高速公路K305+400—K398+000段大修工程 路面标线施工方案 . 编 制： 审 核： 审 批： 中铁十九局集团第三工程有限公司 渝遂高速公路路面大修工程项目部 路面标线施工方案 工程概况 随着渝遂高速公路(重庆段K305+400—K398+000)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修罩面改造。路面维修加铺完成后，交通标线按照原来的形式进行恢复。 方案设计原理及依据 设计路面交通安全设施应满足快速、安全、舒适的原则，终点体现其抗滑、警示作用。路面方案的选择必须考虑公路的具体特点，且与当地经济的发展要求相适应，满足道路的行车安全性、舒适性等功能要求。在多雨季节，传统路面抗滑性能降低，存在很大的交通隐患。 （1）国家标准《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （2）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； （3）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； （4）《公路交通安全设施设计细则》（JTG D81/T -2006）； （5）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）； （6）有关的国家、行业设计规范、规程及标准。 三、 施工内容 根据施工图纸要求，确定以下标线施工内容。 （1）高速公路路段设置车行道边缘线和车行道分界线，车行道边缘线线宽0.2m，为白色实线。车行道分界线采用白色虚线，线宽0.15m，实线长600cm，间距900cm。 （2）隧道路段车行道分界线采用白色实线，线宽0.2m，隧道车行道边缘线采用振动标线，线宽0.2m。 （3）互通式立体交叉出入口处，需设置导向箭头，出口导向箭头应以减速车道渐变点为基准点，间距50m，导向箭头重复三次，入口导向箭头应以加速车道起点为基准点，以具体加速长度而定，可设三组或两组。导向箭头长度为9m。 （4）在隧道入口前硬路肩变化段设置导流标线，隧道出入口设置彩色路面防滑铺装。 （5）主线车行道边缘线处每隔15m设置一个单向反光突起路标；隧道车行道边缘线处每隔10m设置一个双向反光突起路标。 （6）车道边缘线每隔15m设置一个5cm宽排水口。 （7）在收费广场前、连续长下坡路段和小半径平曲线路段设置横向减速标线，垂直于车道白色热熔标线，线宽0.45m，线与线间距0.45m。 （8）配合车距确认标志设置车距确认标线。 （9）ETC收费车道设置ETC收费车道专用标线。 （10）服务区出口匝道设置横向减速标线。 （11）应急车道设置路面提示文字。 四、技术要求 （1）除特殊说明外，主线及互通立交的所有标线及标记均采用白色热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配比应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定。 （2）除特殊说明外，标线厚度1.8 ± 0.2 mm。 （3）反光标线逆反射系数（cd.1x–1.m-2）检验标准： 白色标线≥150，黄色标线≥100。检验方法： 反光标线逆反射系数测量仪：抽检10%。 （4）热熔标线涂料中含18%～25%的玻璃珠，施工时再在涂膜上面撒玻璃珠； （5）振动标线采用热熔突起反光型涂料，厚度为5mm。 （6）彩色防滑铺装采用红色树脂型防滑铺路材料，厚度为7mm。 （7）突起路标的尺寸、外观、色度、机械性、耐候性、耐酸雾性、耐腐蚀性等要满足《突起路标》（GB/T 24725-2009）的要求。 五、路面标线的实测项目和外观鉴定 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 标线线段长度（mm) 6000 ±50 钢卷尺：抽检10% 1 4000 ±40 3000 ±30 1000-2000 ±20 2 标线宽度（mm) 400-450 +15，0 钢尺：抽检10% 1 150-200 +8，0 100 +5，0 3△ 标线厚度（mm) 常温型(0.12-0.2) -0.03，+0.10 湿膜厚度计：干膜用水平尺、塞尺或用卡尺，抽检10%