船舶火灾特点和处置对策分析_陈国良.pdfVIP

消防论点 THESES 船舶火灾特点及处置对策分析 ■ 陈国良 随着我国经济的飞速发展，船舶运输业的地 地下、化工等火灾特点于一身，在实施扑救过程中 位也越显重要。近期，国务院下发了《关于促进海 又存在水域风大浪高、外部登高设施少、甲板湿滑 运业健康发展的若干意见》，更是确立了海运业在 等不利因素，船舶火灾扑救的难度可想而知。船舶 经济社会发展中的重要基础产业地位，明确提出到 火灾扑救已成为世界各国消防部门极为关注的课 2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国 题。 际竞争力的现代海运体系的发展目标。这是我国第 笔者通过对船舶的基本特点、起火原因、火 一次由国家层面发布的海运发展战略，也是我国海 灾特点进行分析，对船舶火灾的处置对策进行粗浅 运业健康发展的重要里程碑。 的探讨。 然而，随着船舶运输业的飞速发展，繁荣的 背后也隐藏着一个不容忽视的问题，那就是船舶火 1　船舶的基本特点 灾事故频繁发生，造成了重大的财产损失和人员伤 船舶的种类多样，用途各异。现代船舶按用 亡。由于船舶类型繁多，自身结构复杂，火灾特点 途可分为运输船舶，如客船、货船、滚装船、集装 各异，如船楼具有高层建筑的特点，机舱具有地下 箱船、油船、化学品船等；工程船舶，如起重船、 建筑的特点，而高层建筑、地下建筑、石油化工火 挖泥船、浮船坞等；渔业船舶，如拖网渔船、钓类 灾扑救，是目前世界上公认的3大火灾扑救难题。 渔船、渔业加工船等；特种船舶，如科学考察船 假如一艘运输液体化工的船舶起火，可能集高层、 等；还有军用舰艇等。各类船舶虽然在结构、用途 消防论点 THESES 及制造等方面差异较大，但大多数船舶都是由船 数很大的物质。而通过焊接为一体的船体钢板的热 楼、甲板室、机舱、客货舱和船员室等构成，与消 传导，可使靠近或相邻热源的可燃物质被引燃，从 防相关方面还具有以下共同特点： 而扩大火势。同时，钢材的强度也因温度的升高而 1）客、货载运量大。 迅速降低，在500 ℃～900 ℃高温下，15 min左右 船舶是客、货载运量最大的交通工具。普 就将失去原有的强度与韧性。因此如果起火前期没 通远洋货船的载重吨位常在几万吨级左右；集装 有成功控制，火势将会向整条船蔓延，形成立体燃 箱船的载箱量在逐年增加，如目前最大集装箱船 烧，使灭火战斗行动更加困难。 “地中海·丹妮拉”轮的载箱量已达13 798个标准 5）船体结构复杂。 箱；散装货船的载重吨位更大，如运输铁矿砂船 船舶既是载运货物和旅客的水上交通工具,也 “VLOC”轮的最大载重量已达到40万 t；油轮的 是船员生活和工作的场所，各种舱室和机器设备齐 载重吨位则更大，目前已有50万吨级的超级油船； 全，并分布在船舶各层甲板的不同部位上。受船体 客船的载重量一般为数百人至2 000人左右，而世 大小的局限，船舶结构比较紧凑复杂。一艘万吨级 界上最大的邮轮“海洋魅力”轮最多可搭载6 320 的船舶上有几十个不同用途的舱室和很多的通风孔 名旅客和2 100名船员。 洞与楼梯。舱内通道和楼梯比较狭窄，大多