每个人在工作中都应得到尊严与尊重-Gard.PDF

GARD INSIGHT 2019 年1 月22 日 GARD INSIGHT 每个人在工作中都应得到尊严与尊重 船舶的安全与高效营运需要船上船员们协同合作。其中工作做得最好的正是那些成员 感觉受到重视、成员们彼此以尊严和尊重相待的团队。 2019 年1 月8 日，《2006 年海事劳工公约》 （MLC）修正案生效，旨在更好地保护船员免 受船上骚扰和欺凌。修正案修正了 《公约》守则中关于实施规则4.3 ‘健康和安全保护及事故 预防’的规定，并要求各国政府在就悬挂其船旗的船舶的船上职业安全和健康管理制定法律、 法规和指引时应将骚扰和欺凌涵盖在内。具体而言，修正案修正了导则 B4.3.1 第 1 段的内容， 援引国际商船协会 （ICS）与国际运输工人联合会 （ITF）共同出版的《关于消除船上骚扰和 欺凌指南》的最新版本。 ICS-ITF 指南旨在协助船舶经营人和船员认识骚扰和欺凌行为并解决问题。除提供公司报告、 投诉和申诉程序政策方面的建议外，指南还规定了船员及其雇员妥当使用这些程序和觉察海 上工作场所中可能发生的任何骚扰或欺凌事件的责任。网络欺凌也包括在内。 点击此处下载ICS-ITF 指南。 海上工作场所 © 2019 Gard AS 1 GARD INSIGHT 29 JANUARY 2019 年1 月22 日 对于所有工作场所而言，避免同事之间发生冒犯性的或伤人的行为都是很重要的，只是在海 上工作场所尤为如此。航海职业的许多独特特征使其有别于其他职业，包括对身体工作条件 要求很高、工作任务具有潜在危险、工作时长长、高压力和高劳累度。航海职业亦被描述成 “孤独的生活”。不仅是长时间远离家人和朋友，很多船员在船上过的是孤立的生活。船员 们可能有着迥然不同的文化和民族背景，而且船上的组织结构和相关社会结构通常等级森严。 随着船上自动化程度提高，船员数量减少，这意味着船上只要出现一个“不好对付的角色”， 就可以轻易地让气氛变糟。 据我们所知，近来并无关于海上工作场所中虐待程度的统计数据。国际船员工会在2010 年开 展了一项会员调查，结果表明英国和荷兰船员在工作场所中受到欺凌、歧视或骚扰的几率可 能是其同胞在其他工作场所的两倍。在报称曾在海上工作场所遭到虐待的受访对象中，有 79% 的人表示这一经历影响了他们工作或履行职责时的精神状态。令人震惊的是，调查结果同时 显示，遭受过欺凌、歧视或骚扰的人中只有不到一半觉得可以进行投诉。 Gard 的经验 在 Gard 我们每天都会有船员健康问题要处理。船员受伤或生病，就可能会引起索赔。事实上， “人损索赔”是最常见的一种海事索赔。分析我们处理的索赔案数据，可以很容易看出， “背痛和腹痛”是遣返船员的首要原因。但这些数据并不能深入反映船上的实际工作环境和 安全文化及其对各公司船员伤病索赔统计数据的影响。有些诊断为 “背痛”、“腹痛”和 “胸痛”的情况是否有可能是因工作时受到欺凌导致出现心理健康问题而造成或加剧的生理 性疼痛？ “断指”是否有可能被记录为“滑倒、绊倒和跌倒事故”，以掩盖船员同事施加的 身体虐待？ 我们无法用索赔数据来量化船上骚扰和欺凌事件的程度和后果。但是，尽管船上骚扰和欺凌 事件幸而属于例外而非常规情况，但我们清楚知道，确实有船员经历了痛苦的经历，这方面 还有改进的空间。 识别骚扰和欺凌行为 骚扰和欺凌是指任何使他人感到害怕或受到侮辱、屈辱或冒犯的令人讨厌的行为。多数人会 将骚扰和欺凌这两个词语互换使用，ICS-ITF 指南则将欺凌定义为骚扰的一种形式。 “骚扰是一种以触犯某人的尊严和营造一种恐吓、敌对、侮辱、羞辱或冒犯的氛围为目的或 产生了此等影响的歧视形式。 欺凌是骚扰的一种形式，包括敌对或报复行为，使被针对者感到受到威胁或害怕。” 值得注意的是，骚扰和欺凌：  出现的形式可能多种多样，从使用攻击性语言、粗鄙的手势、散布恶意谣言、做出不受欢 迎的性挑逗，一直到造成重伤的各种人身攻击都属于骚扰和欺凌的范围；  不局限于当面发生。电子通讯手段的日益普及导致产生了另一种骚扰、羞辱、威胁或恐吓 他人或给他人难堪的潜在强力手段。这就是众所周知的 “网络欺凌”。社