《汽车发动机构造与维修》第二章曲柄连杆机构的构造与维修.pdf

第2章 曲柄连杆机构的构造与维修 第2章 曲柄连杆机构的构造与维修 1.1 曲柄连杆机构的构造与维修概述 • 2.1.1 功用与组成 • 曲柄连杆机构是往复活塞式发动机两大机构之一，它的 主要功用是把可燃混合气燃烧后的作用在活塞上的气体膨 胀力转变为曲轴的转矩，并向外输出机械能；同时将活塞 的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。 • 曲柄连杆机构主要由三部分组成，即机体组、活塞连杆 组、曲轴飞轮组。 • 2.1.2 工作条件及受力 分析 • 1.气体压力 • 2.往复惯性力和离心力 • 3. 摩擦力 2.2 机体的构造与工作原理 2.2 机体的构造与工作原理 • 机体组是发动机的骨架，主要有汽缸体、汽缸垫、汽缸 盖、曲轴箱和油底壳等组成。发动机工作时，机体承受着 大小和方向呈周期性变化的气体压力、惯性力和力矩的作 用，并将所受的力和力矩通过机体传给机架。发动机各机 构和系统及其它附件均装在机体上。 • 2.2.1 汽缸体与曲轴箱的构造 • 1. 结构形式与功用 • 汽缸体是汽缸的壳体，曲轴箱是支承曲轴作旋转运动的壳 体，二者组成了发动机的机体，其结构形式有整体式和分 体式两 • 2.工作条件与要求 3.构造 • 4.汽缸的排列形式 • 5. 曲轴箱的形式 • 2.2.2 汽缸套的构造 • 根据缸套是否直接与冷却水接触的不同，缸套分为干式 和湿式。 • 2.2.3 汽缸盖与汽缸垫的构造 • 1.汽缸盖 • 1）功用与工作条件 • 2 ）构造 • 3 ）材料与汽缸盖的紧固 • 2.汽油机燃烧室 • 3.汽缸垫 2.3 机体的检修 • 2.3.1 汽缸体的修理 • 1.汽缸体的耗损 • 汽缸体的主要耗损形式有磨损、裂纹和变形以及螺纹滑扣 等。 • 2.汽缸体的变形 • 3.汽缸的镗削 • 2.3.2 汽缸套的镶换 • 2.3.3 汽缸盖的修理 • 汽缸盖的主要耗损形式有裂纹与变形。裂纹大 多发生在进气门座与排气门座之间的过梁位置。 • 汽缸盖的裂纹和下平面平面度需进行检验，并 进行铲削或磨削加工修理。 • 2.3.4 汽缸垫的安装 • 汽缸垫经过多次拆装或安装不正确，厚度变薄；伸缩性 减弱或根本没有伸缩性了；汽缸垫凸凹不平或被气体冲坏 等，都会造成汽缸垫漏气、漏水。 • 汽缸盖衬垫的安装方法。 2.4 活塞连杆组的构造与工作原理 2.4.1 活塞的构造 活塞连杆组由活塞、活塞 环、活塞销和连杆等主要机 件组成。 1.功用、工作条件与要求 活塞的功用是与汽缸盖和汽缸壁 等共同形成燃烧室，承受气体压 力，并将此力通过活塞传给连杆， 以推动曲轴旋转。 活塞是在高温、高压、高速及润 滑和散热均困难的条件下工作的. 对活塞连杆机构要求苛刻。 • 2.材料 • 3.组成 根据活塞作用，其分 为顶部、环槽部、裙部 和活塞销座四部分。 图2-22 活塞的基本结构1-活塞顶；2-活 塞头；3-活塞环；4-活塞销座；5-活塞销；6-活塞销锁环； 7-活塞裙部；8-加强肋；9-环槽 • 4.活塞的变形及应采取措施 • 1）活塞的变形原因及规律 • 活塞变形的主要原因是受热膨胀，其次是侧压力。 • 活塞变形的规律是： • (1) 活塞与汽缸的配合间隙变小。 • (2)活塞自上而下膨胀量由大而小。 • (3) 活塞裙部圆周方向近似椭圆形变化，且长轴沿着销 座孔轴线方向。 • 2 ）结构措施 • 采取不同的措施，应该与变形相适应或尽可能控制变形。 • 2.4.2 活塞环的结构 • 1