环境触媒-东京农工大学.ppt

* 経 済 燃　　焼　　効　　率　　　高い 動　　　　　 　　 力　　　高い 環 境　　　 　　排ガス中のCO2、CH　　 　10％～50％ 現在ディーゼル車の走行台数が増加している 固体　P.M(黒煙微粒子)など 液体 SOF(未燃の燃料、潤滑油など　C16）、硫黄化合物など ガス　CO、HC、NOX、硫黄化合物など ディーゼル車排ガス中での汚染物質 P.M、CO 、NOX等　　　呼吸器系疾患、発癌性など HC、NOX 光化学スモッグなど HC、CO2 温室効果など　 　 危害 ガソリン車と比べて　ディーゼル車の利点 環境触媒グループ 酸素濃度　　　　　5％以上　　主要な難点 P.M.　　　　　　　ガソリン車排ガスの20～60倍 硫黄化合物、水　　含まれている これまで　NOX浄化用の触媒 ガソリン車での三元触媒（Three-Way-Catalyst） 　 欠点：　酸素濃度を増加すれば、効率が低下するので、ディーゼル車に適用できない 　　 　　　　燃料中に鉛を含んだら、触媒の活性が低くなる 　　 　　　　貴金属（Pt-Pd-Rh）が用いられる 大型ボイラーでのアンモニア選択還元法（NH3-Selec