总发隧道施工通风方案设计.docVIP

成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-4标 总发隧道通风施工专项方案 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1.设计依据 1 2.编制原则 1 3.工程概况 2 3.1工程概况 2 3.2工程地质、水文特征及气象条件 2 4 通风方案 5 4.1总发隧道进口通风方案 5 4.2、总发隧道出口通风方案 7 5．施工通风管理 15 5.1管理机构设置及人员编制原则 15 5.2机构和人员 16 5.3管理制度与评价 16 6. 通风对施工的要求 17 7. 气体监测 18 7.1主要有害环境因素 18 7.2污染防治措施 18 7.3主要检测对象 19 7.4气体检测和应急警报系统 19 7.5上报频率 20 成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-4标 总发隧道通风施工专项方案 PAGE 20 总发隧道通风施工专项方案 1.设计依据 (1)本标段的招标文件及合同文件； (2)《总发隧道设计图》及相关的隧参图等； (3)本施工组织设计参照如下标准及规范： 《铁路隧道辅助坑道技术规范》〔铁建涵[1995]95号〕； 《铁路隧道工程施工安全技术规程》〔TB1034-2009〕； 《铁路隧道超前地质预报技术指南》〔铁建设【2008】105号〕； 《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》〔铁建设[2007]200号〕； 《铁路技术管理规程》铁道部2003 第29 号令； 《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）； 《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）； 《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2005； 《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003； (4)施工现场调查情况及相关参考资料等。 2.编制原则 （1）科学配置的原则 科学配置通风设施，风机型号，功率与风管直径必须配套，达到低风阻，满足低损耗高送风量要求。 （2）经济合理的原则 理论计算隧道内需风量，风量以满足国家标准为原则，达到既满足现场施工，又节约能源的目的。 （3）利用现有设施的原则 尽量利用现场现有的通风设备，既达到合理利用又满足施工通风的要求。 3.工程概况 3.1工程概况 成昆铁路米攀段4标总发隧道，设计长度11973m，设置1座横洞及1座斜井。其中1号横洞长1240m坡度为-0.9%，2号斜井长750m，坡度为8.9%，横洞及斜井设计为单车道，断面为5m（宽）×6m（高）。施工组织进洞采取进口、1号横洞、2号斜井以及出口进洞施工，其中进口工区承担正洞3275m的施工，1号横洞工区承担3045m的正洞施工任务，2号斜井承担3100m的正洞施工任务，出口工区承担正洞2553m的施工任务。隧道正常涌水量为30000m3/d，雨季最大涌水量36000m3/d。该隧道通过段属放射性场所监督区～控制区，隧道内围岩可能存在放射性，同时由于区内地壳深部的岩浆活动及热动力变质作用强烈，矿物变质、富集可能伴生有毒有害气体。基性岩以岩脉、岩株等形式呈不规则侵入，在花岗闪长岩与不明时期侵入岩接触地带出现放射性异常，围岩及地下水中可能存在高放射性，总发隧道所经地带地处扬子准台地西缘康滇地轴中段，跨泸定-米易台拱（Ⅲ级）之米易穹断束（Ⅳ级），预测地应力值仍较高，压应力主导方向为北西向。可能形成高地应力，施工中易发生极软岩、断层破碎带、侵入岩接触带及节理密集带等软弱地带的围岩变形或硬质岩岩爆。 3.2工程地质、水文特征及气象条件 3.2.1地形地貌 隧区属构造剥蚀高中山地貌，地形起伏大，地面高程1140-1870m，地势总体左侧略高，相对高差200-700m，自然坡度15-55不等。局部形成陡崖。地表植被较发育，有灌木生长，部分为荒山，隧道进口坡面开垦为旱地，出口为公路挖方边坡。该隧道进口仅有山间便道通达，交通不便，出口为214省道，交通便利，隧道洞身人烟稀少，交通不便。 3.2.2.水文地质 1)地表水 段内地表水不发育，多为季节性冲沟水，少部分沟槽常年有水，水量少，季节变化明显，旱季多干枯，雨季水量骤增。地表水受大气降水补给，以蒸发及地下径流等形式由线路左侧向右侧总发沟槽排泄。 2)地下水 地下水主要为基岩裂隙水，赋存于花岗闪长岩及基性岩脉中，主要受大气降水补给，以网格裂隙水赋存，属弱富水至中等富水含水岩组。花岗闪长岩地层岩体具球状风化特征，地下水具有分布不均匀，水量变化大