第4章+液压辅助装置.pptVIP

二、相关知识：过滤器的过滤精度 过滤器的过滤精度是指滤芯能够滤除的最小杂质颗粒的大小，以直径d（μm）作为公称尺寸表示。按精度可分为粗过滤器（d＜100）、普通过滤器(d＜10）、精过滤器（d＜5）、特精过滤器（d＜1）。 表4-1 各种液压系统的过滤精度要求 三、项目实施：过滤器的选用与安装 1．过滤器的选用 根据所设计的液压系统的技术要求，按过滤精度、通油能力、工作压力、油液粘度和工作温度等来选用不同类型的过滤器及其型号。 一般对过滤器的基本要求是： （1）能满足液压系统对过滤精度要求，即能阻挡一定尺寸的杂质进入系统。 （2）滤芯应有足够强度，不会因压力而损坏。 （3）通流能力大，压力损失小。 （4）易于清洗或更换滤芯。 2．过滤器在液压系统中的常见安装位置 按过滤器安放的位置不同，可以分为吸滤器、压滤器和回油过滤器，考虑到泵的自吸性能，吸油过滤器多为粗滤器。 （1）泵入口的吸油过滤器 【分析】如图4-10所示吸油过滤器回路图。粗过滤器用来保护泵，使其不致吸入较大的机械杂质。为了不影响泵的吸油性能，防止发生气穴现象，过滤器的过滤能力应为泵流量的两倍以上，压力损失不得超过0.01～0.035MPa。 图4-10 吸油过滤器回路图 （2）泵出口油路上的高压过滤器 【分析】如图4-11所示出油过滤器回路图。主要用来滤除液压系统内的污染杂质，一般采用过滤精度10～15μm的过滤器。它应能承受油路上的工作压力和冲击压力，其压力降应小于0.35MPa，并应有安全阀或堵塞状态发讯装置，以防泵过载和滤芯损坏。 图4-11 出油过滤器回路图 （3）系统回油路上的低压过滤器 【分析】如图4-12所示回油过滤器回路图。因回油路压力很低，可采用滤芯强度不高的精滤油器，并允许过滤器有较大的压力降。 图4-12 回油过滤器回路图 （4）安装在系统以外的旁路过滤系统 大型液压系统可专设一液压泵和过滤器构成的滤油子系统，滤除油液中的杂质，以保护主系统。 此外，液压系统中除了整个系统所需的过滤器外，还常在一些重要元件（如伺服阀、精密节流阀等）的前面单独安装一个专用的精过滤器来确保它们的正常工作。 项目三：油箱的结构与安装 油箱是液压系统中不可缺少的辅助元件。按油面是否与大气相通，可分为开式油箱与闭式油箱。开式油箱广泛用于一般的液压系统；闭式油箱则用于水下和高空无稳定气压的场合，这里仅对开式油箱进行介绍。 【教学目的】熟悉油箱的功用和结构；了解油箱设计时的注意事项；掌握油箱的选用与安装。 一、基本知识：油箱的功用和结构 1．功用 油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量（在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量）、释放出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。 2．结构 液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。整体式油箱利用主机的内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，各处漏油易于回收，但增加了设计和制造的复杂性，维修不便，散热条件不好，且会使主机产生热变形。分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液压源振动对主机工作精度的影响，因此得到了普遍的采用，特别在精密机械上。 【分析】油箱的典型结构如图4-13所示。由图可见，油箱内部用隔板7、9将吸油管1与回油管4隔开。顶部、侧部和底部分别装有滤油网2、液位计6和排放污油的放油阀8。安装液压泵及其驱动电机的安装板5则固定在油箱顶面上。 【示例】油箱的典型结构 图4-13 油箱 1—吸油管；2—滤油网；3—盖；4—回油管；5—上盖；6—油位计；7，9—隔板；8—放油阀 二、相关知识：设计时的注意事项 【示例】开式油箱 图4-14 开式油箱 1—回油管；2—泄油管；3—泵吸油管；4—空气滤清器；5—安装板；6—隔板；7—放油孔；8—粗滤油器；9—清洗窗侧板；10—液位计窗口；11—注油口；12—油箱上盖 【分析】 （1）油箱的有效容积（油面高度为油箱高度80%时的容积）应根据液压系统发热、散热平衡的原则来计算，这项计算在系统负载较大、长期连续工作时是必不可少的。但对于一般情况来说，油箱的有效容积可以按液压泵的额定流量qp（L/min）估计出来。例如，适用于机床或其他一些固定式机械的估算式为 V=ξqp 式中：V——油箱的有效容积（L）； ξ——与系统压力有关的经验数字：低压系统 ξ=2～4，中压系统ξ=5～7，高 压系统ξ=10～12。 （4-1） （2）吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度最好为箱内油面高度的3/4。吸油管入口处要装粗滤油器。精滤油器与回油管管端在油面最低时应没在油中，防止吸油时卷吸空气或回油冲入油箱时