土压平衡盾构施工艺.pptVIP

盾构施工总流程 盾构安装始发 盾构始发模式 条件要求：车站站台层结构施工完成的长度能够容纳车架摆放的空间，一般须84米（整机的长度）。另外离端头84米左右处预留出土口。地面提供管片堆放和出土吊机行走的场地。 整机始发——指盾构机主机和车架均放在车站底板上组装并连接，始发掘进时车架和主机一起整体向前移动的方式。始发阶段管片、材料、渣土均从出土口吊运。 整机始发和分体始发两种模式： 盾构始发模式 分体始发掘进阶段管片、材料、渣土均从盾构井吊运。施工效率低，费用高，在没有整机始发的条件时采用。 分体始发模式：将全部（或部分）后配套车架放在地面，主机吊放到井下，主机与台车之间通过延长管线提供主机掘进。待掘进约70米距离后，拆除延长管线、负环管片，将后配套车架和连接桥吊放到洞内与主机连接，并进行整机调试后，恢复正常掘进状态。 分体始发（延长管线始发） 盾构掘进分为四个阶段 1、负环掘进：由于盾构需要调试，参数需要调整，掘进始发加固区，因此盾构负环掘进速度非常慢。 2、始发段掘进：始发段掘进时，掘进参数需要调整，后配套管路需要转接，出碴效率低，掘进速度慢。 3、正常段掘进：盾构进入正常段掘进后，设备进入正常状况，运输系统也处于正常状态，盾构进入快速掘进阶段，掘进速度高。 4、到达段掘进：盾构进入到达段掘进