汽车发动机电控技术 二版 模块一概述.ppt

模块一 概述  汽车电子控制系统由传感器、电器开关、电子控制单元和执行器等组成，包括发动机电子控制系统、底盘电子控制系统和车身电子控制系统等子系统。 汽车电子控制技术发展的根本原因有两个方面：一是电子技术水平不断提高，这是汽车电子控制技术发展的基础；二是全球能源紧缺、环境保护和交通安全问题，促使汽车油耗法规、排放法规的不断提高。 20世纪30年代用于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）。 20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）。 20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。 1973年，德国Bosch公司在D型燃油喷射系统（D-Jetronic）的基础上，改进发展成为L型燃油喷射系统（L-Jetronic）。 1976年，美国克莱斯勒（Chrysler）汽车公司研制成功微机控制点火系统，取名为“电子式稀混合气燃烧系统ELBS”。 1977年，美国通用汽车公司研制成功了数字式点火控制系统。 二、柴油机电子控制技术发展史 柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上发展起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技术的发展提供了宝贵经验。 通、断电时刻和通、断电时间控制喷油泵的供油量和供油正时。但供油压力还无法独立控制 三、发动机电控技术发展趋势 课题二 发动机电子控制系统的组成 课题三 汽油机燃油喷射系统的分类 一、按喷油器的喷射部位分类 （2）多点喷射系统 2．缸内喷射系统 喷油器安装在汽缸盖上，喷油器以较高的燃油压力（约3~4MPa）把汽油直接喷入发动机汽缸内，并与空气混合形成可燃混合气 二、按喷油器喷射方式分类 按喷油器喷射方式分类，汽油机燃油喷射系统可以分为连续喷射系统和间歇喷射系统两种类型。 1．连续喷射系统 2．间歇喷射系统 间歇喷射系统按照各缸喷油器的喷油时序不同，分为: 同时喷射 分组喷射 顺序喷射 三、按喷射系统的控制方式分类 1．机械控制式汽油喷射系统 2．机电结合式汽油喷射系统 3．电子控制式汽油喷射系统 四、按进气量测量方式分类 1．间接测量方式汽油喷射系统 （1）节流-速度方式(Throttle-Speed)方式。 （2）速度-密度(Speed-Density)方式(如?D?型) 采用速度-密度方式的典型汽油喷射系统是Bosch公司的D-Jetronic系统 国产天津夏利1.0、广州的本田雅阁等采用这种进气量测量方式。 2．直接测量方式汽油喷射系统 （1）体积流量方式 采用体积流量式的典型汽油喷射系统是Bosch公司的L—Jetronic系统 （2）质量流量方式 采用质量流量方式的典型汽油喷射系统是Bosch公司的LH-Jetronic系统，如图1-16。上海大众桑塔纳轿车和帕萨特轿车、一汽大众的捷达轿车和奥迪轿车等采用这种进气量测量方式 汽车发动机电控技术 模块一 概述 课题一 发动机电子控制技术发展史 课题二 发动机电子控制系统的组成 课题三 汽油机燃油喷射系统的分类 课题一 发动机电子控制技术发展史 一、汽油机电子控制技术发展史 1979年，日本日产（Nissan）汽车公司研制成功了集点火时刻控制、空燃比控制、废气再循环控制和怠速转速控制与一体的发动机集中控制系统ECCS . 1980年，日本丰田（TOYOTA）公司开发出了具有汽油喷射控制、点火控制、怠速转速和故障自诊断功能的丰田计算机控制系统TCCS。 1995年，日本三菱（MITSUBISHl）汽车公司公布了电控缸内直喷汽油机（即GDI系统） 2001年，Volkswagen/Audi集团研制出独有的FSI（Fuel?Stratified?Injection）缸内直喷系统 Bosch公司也开发成功了具有节气门控制功能的ME-Motronic系统和采用缸内直喷技术的MED-Motronic系统。 目前汽车上应用较多、较为成熟的电子控制装置大致可分为四个方面： 1.仪表通信 主要包括各种电子仪表，电话及其通信装置、各种报警、多路信息传输、光纤通信传输、惯性导航、卫星导航等。 2.发动机及传动系 主要包括发动机电控燃油喷射系统、电控点火系统、发动机辅助控制系统、电控自动变