汽车发动机构造与维修 第二版 07单元7 柴油机燃料供给系的构造与维修.ppt

汽车发动机构造与维修 （2）工作原理 RAD型两极式调速器启动加浓工作原理 ①启动加浓 1-飞块；2-滚轮；3-凸轮轴；4-浮动杠杆；5-调速弹簧；6-供油齿杆；7-连接杆；8-启动弹簧；9-速度调定杠杆；10-拉力杆；11-速度调整螺栓；12-导动杠杆；13-控制杠杆；14-支持杠杆；15-怠速弹簧；16-齿杆行程调整螺栓；17-滑套；A、B、C、D-支点 汽车发动机构造与维修 ②怠速稳定 1-飞块；2-浮动杠杆；3-供油齿杆；4-启动弹簧；5-连接杆；6-导动杠杆；7-控制杠杆；8-怠速弹簧；9-滑套； I-全负荷位置；Ⅱ-怠速位置 RAD型两极式调速器怠速工作原理 汽车发动机构造与维修 ③ 正常工作的供油调节 1-浮动杠杆；2-调速弹簧；3-供油齿杆；4-拉力杆；5-控制杠杆；6-支持杠杆；7-怠速弹簧；8-滑套 RAD型两极式调速器正常工作原理 汽车发动机构造与维修 ④最高转速限制 1-浮动杠杆；2-调速弹簧；3-供油齿杆；4-速度调 定杠杆；5-速度调整螺栓；6-拉力杆；7-滑套 RAD型两极式调速器限制超速的工作原理 汽车发动机构造与维修 2. 全程式调速器 （1）结构 VE型分配泵调速器结构示意图 1-调速器传动齿轮;2-飞锤支架;3-飞锤;4-调速套筒;5-调速手柄;6-怠速调节螺钉; 7-最高速限止螺钉;8-调速弹簧;9-停车手柄;10-怠速弹簧;11-最大供油量调节螺钉; 12-张力杠杆;13被动弹簧;14-张力杠杆挡销;15-启动杠杆;16-导杆;17-复位弹簧; 18-柱塞套;19-分配柱塞;20-泄油孔;21-供油量调节套简;M-导杆支承销轴(固定); N-启动杠杆、张力杠杆及导杆支承销轴(可动） 汽车发动机构造与维修 （2）工作原理 ①启动工况 ②怠速工况 ③中速和最高速工况 ④最大供油量的调节 汽车发动机构造与维修 （3）转矩校正装置 ①正转矩校正 ②负转矩校正 1-启动杠杆；2-校正弹簧；3-调速弹簧；4-张力杠杆；5-挡销；6-校正杠杆；7-校正销；8-供油量调节套筒；9-启动弹簧；10-校正销大端；11-停驻点；S、N-销轴 汽车发动机构造与维修 7.5.3 调速器的检修与调试 1. 调速器的检修 （1）调速弹簧的检修 调速器弹簧出现扭曲、裂纹、弹力减弱及折断等，应换新件。 （2）飞块支架及铰接连接部位检修 检查飞块、支架及销轴三者配合间隙，应在规定范围内。 （3）调速套筒的检修 调速套筒在轴上应运动自如，无卡滞。调速套筒的内孔磨损后应更换。 2. 调速器的调试 （1）高速起作用转速的试验和调整 （2）低速起作用转速的试验和调整 汽车发动机构造与维修 课题7.6 柴油机供给系辅助装置的构造与维修 7.6.1 输油泵 作用：保证有足够数量的柴油自柴油箱输送到喷油泵，并维持一定的供油压力以克服管路及柴油滤清器阻力，使柴油在低压管路中循环。 分类：输油泵有膜片式、滑片式、活塞式及齿轮式等几种形式。膜片式和滑片式输油泵作为分配式喷油泵的一级和二级输油泵，而活塞式输油泵则与柱塞式喷油泵配套使用。 汽车发动机构造与维修 1. 活塞式输油泵的结构与工作原理 1-进油管接头；2-滤网；3-进油阀；4-进油阀弹簧；5-手油泵体；6-手油泵活塞；7-泵杆；8-手油泵盖；9-手柄；10-出油管接头；11-保护套；12-接头；13-出油阀弹簧；14-出油阀；15-滚轮；16-滚轮销；17-挺杆；18-挺杆弹簧；19-推杆；20-活塞；21-活塞弹簧22-螺塞；23-泵体 汽车发动机构造与维修 机械泵总成 手油泵总成 汽车发动机构造与维修 1-出油阀；2-活塞弹簧；3-出油口；4-出油道；5-溢油孔；6-偏心轮； 7-进油阀；8-活塞；9-滚轮回位弹簧；10-滚轮 活塞式输油泵的工作原理 汽车发动机构造与维修 手柄 手油泵活塞 手油泵体 进油阀 出油阀 出油管接头 进油管接头 滚轮 挺杆弹簧 推杆 活塞 泵体 活塞弹簧 螺塞 汽车发动机构造与维修 吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行， 下腔容积增大， 产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出。 准备压油行程 偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。 活塞式输油泵工作原理 汽车发动机构造与维修 手油泵工作 手柄 喷油泵凸轮轴 偏心轮 手油泵 进油阀 进油口 出油口 出油阀 推杆 挺杆 滚轮 泵体 活塞 活塞 弹簧 A B 用手油泵上下运动来泵油 清除燃油系统内的空气 输油量的自动调节 输油泵供油量