采区车场轨道的线路设计重点.ppt

第十四章采区车场轨道线路设计 本章要点 1.轨道线路设计基础知识 （轨道、道岔、曲线、线路施工、线路联接点） 2.采区车场轨道 线路设计 （采区下部、中部、上部车场） 一、轨道线路设计基本知识 （一）采区轨道线路分类 1、线路位置与作用 （1）轨道上山 （2）采区车场 （3）工作面轨道平巷 2、线路空间状态 （1）水平： 下部车场：大巷装车站、区段轨道平巷 （2）倾斜：上山 中部车场 斜面线路。 （二）采区车场线路设计步骤 （进行采区车场施工设计,必须进行线路设计，为巷道线路施工提供准确数据。） （1）确定车场形式 （2）绘制车场平面布置草图 （3）进行线路连接点、线路参数设计计算 （4）计算线路平面布置总尺寸 （5）绘制线路布置图 （三）矿井轨道 1.轨道 在巷道底板铺设道床（道砟）、轨枕、钢轨和联结件等组成。 第一节 轨道线路布置的基本概念 一、矿井轨道 矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。 （一）轨型: 1、钢轨的型号，以kg / m表示 2、类别： 重轨 ? 24kg /m的钢轨； 轻轨 ? 24kg /m的钢轨； 矿井使用的轨型系列值： 现采用标准轨型： 15、22、30、38、43（新设计矿井使用） 原使用的轨型： 11、15、18、24 （生产矿井使用） 新设计矿井轨型选用要求 轨型选用 1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。 2）斜井用箕斗提升，选用重轨。 3）15万t /a的小矿，斜井及大巷选用18或24型钢轨。采区宜选用8.5型钢轨。 （二）道岔道岔— 使车辆由一线路转运到另一线路的装置 （2）道岔参数： a、b—外形尺寸， ? ——辙叉角。 在线路图中，道岔以单线表示。 道岔主线与岔线用粗实线绘出 对称道岔 渡线道岔 2、道岔类别（国标） 1）类别： 单开道岔 — DK 对称道岔 — DC 渡线道岔 — DX 2）系列：615、618、624、918、924 每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同，又有不同型号： DK615 — 4 — 12 DC624 — 3 — 9 DX918— 5 — 2016 （1）符号含义： DK、DC、DX 单开、对称、渡线。 （2）第一段数：6、9 — 分别表600mm、900mm轨距。 15、18、24 — 分别表示轨型。 第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M） （3）辙叉号（M）： M 与辙叉角（?）的关系是： DK道岔 DC道岔： 615、618、624、各有2个（M）：2、3。 918、924各有1个（M）：3 b值为岔线实长b1的水平投影。 DX道岔： 615、618、624各有2个（M）：4、5。 918、924各有2个（M）：4、5。 道岔的 ? ? 小，R ? 大，行车速度 ? （4）道岔半径 DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m。 如：6、9、12、15、20、25、30m。 DX — 名称尾数有四位数。 DX918 — 5 — 2016 DX918 — 5 — 2019 四位数 — 前两位数：表示曲线半径，单位：m；后两位数：表示轨中心距，单位为：dm。 如：16示1600mm ；19示1900mm。 （5）道岔的方向性 DK、DX道岔有方向性 — 左向、右向。 道岔手册中所列型号均为右向道岔。 如：DK615 — 4 — 12未注明左、右，均为右向道岔。 右向道岔 — 岔线在行进方向（由a ? b）的右侧。 左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。 如：DK615 — 4 — 12（左） 岔线在行进方向（由a ? b） 的左侧。 3、道岔选择 1）与基本轨距一致。如DK615 — 4 —12，只用于600mm轨距。 2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。如基本轨型是18 k g /m 道岔可选18kg /m或者24kg /m。 3）与行车速度相适应 DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。 R ? 9m，? ? 18?55?30?的只能走矿车，不能走机车 4）与行驶车辆速度相适应 R小，? 大，行车v ?，只走矿车的道岔， 其行车v ? 1.5m / 秒，车场调车用。 5）注意左向、右向。 6）道岔选择：表18-2 4、简易道岔 1）结构尖轨，辙叉角，无统一标准。 2）用途：人力推车，行车速度 ? 1?5m / 秒。 二、轨道线路 （1）轨距概念：单轨