水泥混凝土的路面结构设计.ppt

 水泥混凝土路面分类 普通混凝土路面 钢筋混凝土路面 连续配筋混凝土路面 预应力混凝土路面 装配式混凝土路面 钢纤维混凝土路面 碾压混凝土路面 裸石露石混凝土路面 水泥混凝土路面： 包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路面。 普通混凝土路面： 是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。 二、特点 优点： 强度高： 稳定性好： 耐久性好： 能见度好： 平整度和粗糙度好： 养护费用少，运输成本低 9.1 混凝土路面的损坏模式和设计要求 ⑴ 断裂；⑵ 唧泥；⑶ 拱起；⑷ 错台；⑸ 接缝挤碎等。 §水泥混凝土路面的损坏模式 (1)断裂 现象：路面板内的应力超过混凝土强度会出现横向、纵向、斜向或板角的拉断和折断裂缝，严重时，裂缝交叉而使路面板破裂成碎块(称破碎板)。 原因：板太薄或轮载过重和作用次数过多，板的平面尺寸大大(使温度应力过大)，地基过量或不均匀下沉使板底脱空失去支承，施工养生期间收缩应力过大或混凝土强度不足，等等。 §水泥混凝土路面的损坏模式 ⑵ 挤碎 现象：在接缝(主要是胀缝)附近数十厘米范围内的板因受挤压而碎裂。 原因：胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常滑动，缝隙内有混凝土搭连或落入坚硬的杂屑等，使路面板的伸张受到阻碍，在接缝处边缘部分产生较高的挤压应力而剪裂成碎决。 §水泥混凝土路面的损坏模式 ⑶拱起 现象：混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的板突然向上拱起。 原因：板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效，硬物嵌满缝隙，致使板受热膨胀时产生较大的热压应力，从而出现这种纵向屈曲失稳现象。采用膨胀性较大的石料(如硅质岩石等)作粗集料，容易引起板块拱起。 §水泥混凝土路面的损坏模式 ⑷ 唧泥 现象：车辆行经接缝或裂缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。 原因：在轮载的频繁作用下，基层(地基)产生塑性变形累积面同混凝土板脱离接触，水分沿缝隙下渗而积聚在脱空的间隙内，又在轮载作用下积水变成有压水，并同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，再沿缝隙喷溅出来，唧泥会使路面板边缘和角隅部分逐步失去支撑，而导致断裂。 §水泥混凝土路面的损坏模式 原因：横缝处传荷能力不足，车轮经过时相邻板端部会出现挠度差，使沿缝隙下渗的水带着基层被冲蚀的碎屑向后方板下运动，把该板抬起。胀缝下部填缝板与上部缝槽未能对齐，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直，使缝旁两板在伸胀持压过程中，会上下错位而形成错台。当交通量或地基承载力在横向各块板之间不一致时，纵缝止也会产生错台现象。错台的出现，降低了行车的平稳性和舒适性。 水泥路面的设计标准 水泥路面结构设计的主要内容 路面结构层组合设计 混凝土面板厚度设计 混凝土面板的平面尺寸与接缝设计 路肩设计 混凝土路面的钢筋配筋设计 水泥混凝土路面的力学特性 水泥混凝土路面的工作及设计特点 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002: 以弹性半空间地基有限大矩形板模型为基础，以100KN单轴双轮标准轴载作用于矩形板纵向边缘中部产生的最大荷载应力控制设计。 弹性地基板体系理论简介 基本概念： 在弹性力学里，两个平行面和垂直于这两个平行面所围成的柱面或棱柱面简称板；两个板面之间的距离h称厚度；平分厚度h的平面称为板的中面。如果板的厚度h远小于中面的最小边尺寸b（如b/8～b/5），这种板称薄板。在薄板弯曲时，中面所形成的称为薄板弹性曲面，而中面内各点在垂直方向的位移称为挠度。 弹性地基板体系理论简介 薄板下的地基有两种： 文克勒地基 弹性半无限地基 弹性地基小挠度薄板理论： 混凝土路面板常做成等厚式，其厚度不到平面尺寸的1/10，在轮载作用下的竖向位移(称作挠度)又比厚度小两个数量级，可把混凝土板看作是均质、各向同性、无重量、等厚的小挠度弹性薄板。 弹性地基板体系理论简介 采用此理论时三个基本假设： 垂直于中面方向的应变及其微小，可以忽略不计； 垂直于中面的法线，在弯曲变形后均保持为直线并垂直于中面，故无横向剪切应变； 中面上各点无平行于中面的位移。 ※板与基础之间始终保持接触，且面剪应力为零。 弹性地基板体系理论简介 基层顶面的当量回弹模量Et 基层顶面的当量回弹模量 温度应力系数Bx 温度应力系数Bx、Cx 1、设计基准期、目标可靠度和变异水平 组合设计内容： 面层 基层 垫层 路基 一、面层 应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。 选择方法： 面层一般采用设接缝的普通混凝土； 面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的路等有可能产生不均匀沉降时，应